大降價,、大裁員，這個行業(yè)最近殺瘋了

新能源汽車行業(yè)近期迎來了一場大規(guī)模的降價風(fēng)潮,。特斯拉中國率先行動,，4月21日官網(wǎng)顯示，其Model 3/Y/S/X全系車型在中國大陸地區(qū)統(tǒng)一下調(diào)價格1.4萬元,，使得Model 3起售價從24.59萬元降至23.19萬元,，Model Y起售價從26.39萬元降至24.99萬元，降價幅度達(dá)5.3%,。值得注意的是，此次降價并非局限于中國市場,，而是全球范圍內(nèi)的統(tǒng)一行動,。特斯拉美國官網(wǎng)顯示，所有車型普遍降價約2000美元,，Model Y入門版降至歷史最低價42,990美元,，其他兩款高價版亦減價2000美元，Model X車型亦刷新最低售價記錄,。大降價,、大裁員，這個行業(yè)最近殺瘋了,。

理想汽車緊隨其后,，4月22日宣布，2024款理想L7,、L8,、L9及MEGA車型將采用全新價格體系，全系車型降價幅度在1.8萬至3萬元之間,。而小鵬汽車則在理想降價前一天推出了5億元的限時購車補貼,。一夜之間,，新能源車企似乎集體進(jìn)入“打折模式”。大降價,、大裁員,，這個行業(yè)最近殺瘋了。

這場降價大戰(zhàn)的觸發(fā)因素何在,？首先,，歐美電動車市場在產(chǎn)業(yè)政策退潮中顯露出疲態(tài)。據(jù)統(tǒng)計,，2023年第一季度歐盟新能源車銷量同比下降14.1%,，純電動車銷量降幅達(dá)到12.2%。在美國,，盡管電動汽車第一季度銷量微增2.7%,，但相較于去年47%的增幅明顯放緩，特斯拉本土市場甚至遭遇了13%的同比下滑,。歐美電動車市場降溫的主要原因之一在于政策支持力度減弱,。美國電動車稅收抵免政策已于2023年結(jié)束，德國最新出臺的電動車購置補貼政策也大幅縮水,，補貼金額普遍下調(diào),。

政策退潮導(dǎo)致電動車銷量下滑，特斯拉作為行業(yè)領(lǐng)頭羊首當(dāng)其沖,，不得不在全球范圍內(nèi)多次下調(diào)售價以提振銷量,。以Model 3為例，德國市場補貼后起售價已降至約37,000歐元,，較去年同期降幅超過15%,，英國、法國,、意大利等地降價幅度也在10%-20%之間,。

在中國市場，此次價格戰(zhàn)揭示了更為激烈的競爭格局,。盡管我國新能源汽車保有量連續(xù)9年位居世界第一,，但市場份額分散，CR10（前十大廠商市場集中度）僅為73%,，遠(yuǎn)低于燃油車市場超過90%的集中度,。這意味著數(shù)百家中小車企在激烈的競爭中苦苦掙扎，而行業(yè)馬太效應(yīng)下品牌向頭部集中的趨勢難以阻擋,。從年初蔚來“口誤式”降價開始,，理想、小鵬、哪吒等頭部新勢力以及比亞迪,、長安,、上汽名爵等傳統(tǒng)車企紛紛加入戰(zhàn)局，新能源車價格戰(zhàn)持續(xù)升級,，成為行業(yè)洗牌的重要手段,。

價格戰(zhàn)不僅源自企業(yè)降價的主觀意愿，更深層次的原因在于產(chǎn)業(yè)鏈成本革命,。在中國,，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈投資熱度不減，從上游礦產(chǎn)資源到電池,、電機,、電控等核心零部件，再到整車制造,，大量投資涌入,，新建、擴產(chǎn)項目接踵而至,。據(jù)統(tǒng)計,，2023年我國動力電池企業(yè)新投建項目56個，總投資金額超5455.18億元,，同比增長超70%,。產(chǎn)能擴張帶來的規(guī)模效應(yīng)促使電池成本顯著下降，如磷酸鐵鋰電池平均成本已降至0.7元/Wh以下,，較2021年下降逾30%,。特斯拉上海超級工廠通過高度自動化提升生產(chǎn)效率，平均每輛車生產(chǎn)成本降幅超過20%,；比亞迪,、理想等國內(nèi)車企通過自主研發(fā)、垂直整合產(chǎn)業(yè)鏈,，也在成本控制方面取得顯著成效。大降價,、大裁員,，這個行業(yè)最近殺瘋了。

新能源車企之間的競爭尚未白熱化,，真正的對手仍是燃油車,。電動車要想取代燃油車，關(guān)鍵在于確立性價比優(yōu)勢,，而降價正是實現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵手段,。根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)，超過50%的消費者認(rèn)為當(dāng)前新能源車性價比不高，35%的消費者認(rèn)為車價偏高是阻礙購買的主要原因,。當(dāng)前降價潮涉及的車型主要集中在15-30萬元細(xì)分市場,，通過價格下探吸引中產(chǎn)階級群體，有望推動電動車終端滲透率實現(xiàn)新突破,。

降價潮背后,，既是電動車市場空間打開、即將爆發(fā)的價值洼地,，也是產(chǎn)業(yè)升級,、行業(yè)洗牌的縮影。面對歐美市場電動化進(jìn)程放緩及貿(mào)易保護(hù)主義抬頭,，中國市場的內(nèi)卷可能成為未來常態(tài),。但正如哈佛商學(xué)院教授邁克爾·波特所言，企業(yè)核心競爭力不應(yīng)僅依賴價格優(yōu)勢,，而應(yīng)構(gòu)建在差異化產(chǎn)品,、優(yōu)質(zhì)服務(wù)和良好品牌形象之上。因此,，降價只是競爭的一個維度,，真正能在產(chǎn)業(yè)升級中脫穎而出的企業(yè)，將是那些能夠通過創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展,、構(gòu)建差異化競爭優(yōu)勢的企業(yè),。