這屆北京車展，已經(jīng)很難找到一輛燃油車 新能源浪潮席卷(2)
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，4月上半月,，我國新能源乘用車零售滲透率達到50.39%，首次超越傳統(tǒng)燃油車,。車展現(xiàn)場的火爆景象預示著這一歷史性時刻的到來比預期更早。
北京車展不僅聚焦電動化，智能化同樣是焦點。華為設有兩處展館,，分別展示智能駕駛和電動化解決方案。華為發(fā)布面向智能汽車的新品牌“乾崑”,，預計到2024年,，將有超過50萬輛汽車采用其智駕系統(tǒng)，未來7年內(nèi),，至少10個品牌共100家車企將采用乾崑解決方案,。此外,，華為還展示了搭載其智能汽車解決方案的各款車型,。
在零部件展區(qū)，車載芯片備受關注,。芯馳科技推出“1+N”中央計算+區(qū)域控制架構,，致力于為汽車電子電氣架構演進提供核心支持,。地平線發(fā)布最新一代征程6系列芯片，已取得量產(chǎn)訂單,，預計2024年內(nèi)開始前裝量產(chǎn)車型交付,，2025年實現(xiàn)超10款車型量產(chǎn)交付。
“大模型上車”成為車展熱議話題,，百度,、騰訊等企業(yè)在車展前夕發(fā)布了相關解決方案。元戎啟行展出端到端模型的智能駕駛量產(chǎn)方案DeepRoute IO,，實現(xiàn)全域,、全時、全場景智慧領航輔助駕駛,。商湯科技則展示了面向量產(chǎn)的真·端到端自動駕駛解決方案UniAD以及AI大模型座艙產(chǎn)品矩陣,。商湯科技聯(lián)合創(chuàng)始人王曉剛認為，未來汽車智能化競爭實質(zhì)上是通用人工智能技術融合應用的較量,。
北京車展展現(xiàn)出大模型在推動汽車智能化進程中的重要角色,，或許預示著一個由大模型驅(qū)動的汽車智能化新時代的開啟。
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