媒體：雷軍周鴻祎成北京車展頂流,，車圈大佬尋流量密碼(2)
蔚來汽車創(chuàng)始人李斌在車展期間同樣被問及小米汽車,、流量等問題,，他表示流量固然重要,，有助于提高品牌知名度，讓更多人了解蔚來,。但他強調(diào),，產(chǎn)品始終是第一競爭力，消費者購車基于產(chǎn)品而非流量,，企業(yè)應(yīng)關(guān)注產(chǎn)品,、技術(shù)、服務(wù)等長期競爭力,。
零跑汽車創(chuàng)始人朱江明保持行業(yè)一貫的低調(diào)態(tài)度,，表示自己并非雷軍或余承東，無龐大流量與知名度,，將專注于技術(shù)研發(fā),。理想汽車產(chǎn)品線總裁劉杰則指出，不應(yīng)被流量競爭的不安感牽制,，忽視用戶價值,，應(yīng)堅持自我，做好用戶服務(wù),。
車市激烈的優(yōu)勝劣汰迫使車企大佬走向直播間,，北京車展首日，名爵品牌宣布旗下三款車型降價2萬至3萬元,，凱迪拉克推出“史上最強電車回購政策”,，然而這些舉措并未引起廣泛關(guān)注，凸顯互聯(lián)網(wǎng)流量對汽車營銷的強烈沖擊,。車展上新人風(fēng)光無限,，另一邊則是諸多品牌悄然缺席，如高合汽車,、威馬汽車,、三菱,、雪鐵龍等，取而代之的是華為,、小米等新興勢力,。
王傳福近期在行業(yè)論壇中指出，汽車行業(yè)正處在殘酷的淘汰賽階段,。麥肯錫全球董事合伙人管鳴宇也預(yù)計，中國車企數(shù)量在短暫增長后已開始優(yōu)勝劣汰,，未來3至5年將出現(xiàn)更多兼并重組與深度合作,。朱華榮曾預(yù)測，未來2至3年內(nèi),，保守估計將有60%至70%的汽車品牌面臨整合,。面對今年預(yù)計推出的207款新車（同比增長40%）以及不斷下滑的新能源汽車平均售價，車市競爭將進(jìn)一步加劇,。
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