專家：電車?yán)锍探箲]不能只靠卷電池多元補(bǔ)能路徑探索

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關(guān)鍵詞：

2024-04-26 18:00:38 車家號

新能源車市場持續(xù)壯大，里程焦慮問題卻始終伴隨左右,。盡管已有多種應(yīng)對策略浮現(xiàn),，如大容量電池、換電服務(wù)及快速充電技術(shù),，但要實現(xiàn)廣泛應(yīng)用,，還需克服高昂的車端成本,、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)挑戰(zhàn)以及充電協(xié)議的兼容性問題。然而,，隨著政策補(bǔ)貼退坡,，各新能源車企正積極投入真刀真槍的競爭，這些新技術(shù)有望逐步普及,。

快充技術(shù)因其與當(dāng)前手機(jī)內(nèi)置電池相似的高效率補(bǔ)能模式,，受到眾多車企青睞。以小鵬G9為例,，使用S4超快充樁僅需5分鐘即可增加200km的CLTC工況續(xù)航,，這得益于其采用的800V高壓快充技術(shù)。該技術(shù)已迅速成為國內(nèi)外眾多車企,，如大眾,、奔馳、寶馬,、現(xiàn)代,、吉利、比亞迪,、蔚來及理想等新車型的標(biāo)配,。

在換電領(lǐng)域，上汽飛凡與吉利睿藍(lán)成為新入局者,，打破蔚來此前的市場主導(dǎo)地位,。吉利睿藍(lán)9定位20萬級純電SUV市場，車身售價區(qū)間為10.99-12.99萬元（不含電池）,，以“性價比”吸引消費者,，盡管其與吉利豪越存在一定的設(shè)計相似性。

電池容量與補(bǔ)能效率是緩解里程焦慮的兩大關(guān)鍵,。國內(nèi)車企主要分為換電與快充兩大陣營,，各有所長。換電模式類似早年手機(jī)換電池,，能在短時間內(nèi)完成補(bǔ)能,，且通過電池租賃可降低購車成本，但其對座艙空間的影響不容忽視,?？斐鋭t以小鵬G9的S4超快充為代表，大幅縮短充電時間,，提升用戶體驗。

2023款極氪001及極氪009將成為首批搭載寧德時代“麒麟”電池的車型,，得益于其高能量密度,，有望實現(xiàn)CLTC工況下續(xù)航超1000km,。盡管此類大容量電池選裝價格不菲，如極氪001的140kWh電池選裝包定價10.3萬元,，但長遠(yuǎn)來看,，隨著技術(shù)進(jìn)步與規(guī)模化生產(chǎn),，成本有望逐漸降低,。

總體而言，盡管新能源車市場表現(xiàn)亮眼,，前沿技術(shù)優(yōu)先應(yīng)用于新能源車型,，但里程焦慮問題依然突出。為解決這一問題,，2023年及以后發(fā)布的新車有望應(yīng)用一系列提升續(xù)航的技術(shù),，如大容量電池、高能量密度電芯,、高效的電池體積利用率等,。其中，寧德時代第三代CTP電池——麒麟電池,，憑借高達(dá)72%的體積利用率及255Wh每千克的能量密度,，成為行業(yè)新標(biāo)桿。

數(shù)據(jù)顯示,，2022年新能源汽車總銷量達(dá)680萬輛,，市場占有率攀升至25.6%，純電動汽車銷量更是占據(jù)主導(dǎo)地位,，售出新車中約四分之一為新能源車,，而新能源車中的五分之四為純電動車。面對龐大的市場需求與用戶期待,，新能源車企將持續(xù)探索并優(yōu)化各類解決方案,，以期有效破解里程焦慮，推動行業(yè)健康發(fā)展,。

(責(zé)任編輯：張佳鑫)

關(guān)閉

專家：電車?yán)锍探箲]不能只靠卷電池 多元補(bǔ)能路徑探索

相關(guān)新聞

今日熱點

頻道熱點

專家：電車?yán)锍探箲]不能只靠卷電池多元補(bǔ)能路徑探索