專家：電車里程焦慮不能只靠卷電池多元補能路徑探索

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2024-04-26 18:00:38 車家號

新能源車市場持續(xù)壯大,，里程焦慮問題卻始終伴隨左右,。盡管已有多種應對策略浮現(xiàn),，如大容量電池、換電服務及快速充電技術(shù),，但要實現(xiàn)廣泛應用，還需克服高昂的車端成本,、基礎設施建設挑戰(zhàn)以及充電協(xié)議的兼容性問題,。然而，隨著政策補貼退坡,，各新能源車企正積極投入真刀真槍的競爭,，這些新技術(shù)有望逐步普及。

快充技術(shù)因其與當前手機內(nèi)置電池相似的高效率補能模式,，受到眾多車企青睞,。以小鵬G9為例，使用S4超快充樁僅需5分鐘即可增加200km的CLTC工況續(xù)航,，這得益于其采用的800V高壓快充技術(shù),。該技術(shù)已迅速成為國內(nèi)外眾多車企，如大眾,、奔馳,、寶馬、現(xiàn)代,、吉利,、比亞迪、蔚來及理想等新車型的標配。

在換電領(lǐng)域,，上汽飛凡與吉利睿藍成為新入局者,，打破蔚來此前的市場主導地位。吉利睿藍9定位20萬級純電SUV市場,，車身售價區(qū)間為10.99-12.99萬元（不含電池）,，以“性價比”吸引消費者，盡管其與吉利豪越存在一定的設計相似性,。

電池容量與補能效率是緩解里程焦慮的兩大關(guān)鍵,。國內(nèi)車企主要分為換電與快充兩大陣營，各有所長,。換電模式類似早年手機換電池,，能在短時間內(nèi)完成補能，且通過電池租賃可降低購車成本,，但其對座艙空間的影響不容忽視,。快充則以小鵬G9的S4超快充為代表,，大幅縮短充電時間,，提升用戶體驗。

2023款極氪001及極氪009將成為首批搭載寧德時代“麒麟”電池的車型,，得益于其高能量密度,，有望實現(xiàn)CLTC工況下續(xù)航超1000km。盡管此類大容量電池選裝價格不菲,，如極氪001的140kWh電池選裝包定價10.3萬元,，但長遠來看，隨著技術(shù)進步與規(guī)?；a(chǎn),，成本有望逐漸降低。

總體而言,，盡管新能源車市場表現(xiàn)亮眼,，前沿技術(shù)優(yōu)先應用于新能源車型，但里程焦慮問題依然突出,。為解決這一問題,，2023年及以后發(fā)布的新車有望應用一系列提升續(xù)航的技術(shù)，如大容量電池,、高能量密度電芯,、高效的電池體積利用率等。其中,，寧德時代第三代CTP電池——麒麟電池,，憑借高達72%的體積利用率及255Wh每千克的能量密度,，成為行業(yè)新標桿。

數(shù)據(jù)顯示,，2022年新能源汽車總銷量達680萬輛，市場占有率攀升至25.6%,，純電動汽車銷量更是占據(jù)主導地位,，售出新車中約四分之一為新能源車，而新能源車中的五分之四為純電動車,。面對龐大的市場需求與用戶期待,，新能源車企將持續(xù)探索并優(yōu)化各類解決方案，以期有效破解里程焦慮,，推動行業(yè)健康發(fā)展,。

(責任編輯：張佳鑫)

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