今年的北京車(chē)展吸引了前所未有的關(guān)注,，社交媒體上關(guān)于展會(huì)的話(huà)題持續(xù)發(fā)酵,。雷軍,、周鴻祎,、張朝陽(yáng),、王傳福等企業(yè)領(lǐng)袖的活躍表現(xiàn),，以及李斌,、李想,、何小鵬等新勢(shì)力代表的現(xiàn)身,，讓車(chē)展成為了一場(chǎng)名副其實(shí)的流量盛事。然而,，在這場(chǎng)星光熠熠的活動(dòng)中,，真正讓人印象深刻的車(chē)型卻顯得相對(duì)稀少。

極氪MIX作為亮點(diǎn)之一,，其獨(dú)特的對(duì)開(kāi)門(mén)設(shè)計(jì)和隱藏式B柱引人注目,，但在核心技術(shù)方面并無(wú)顯著突破。小米SU7和理想L6,，盡管前者因雷軍的力推而備受矚目,，后者則是近期新作，二者在車(chē)展上的展示更多聚焦于外觀而非實(shí)質(zhì)性的技術(shù)創(chuàng)新,，未能掀起太大波瀾,。比亞迪和華為，作為行業(yè)內(nèi)的技術(shù)領(lǐng)軍者,，在這次車(chē)展上的表現(xiàn)也較為平淡,，展品未能激發(fā)觀眾如以往般的熱情。

整體而言,，本屆北京車(chē)展呈現(xiàn)出一個(gè)有趣現(xiàn)象：企業(yè)高管們的風(fēng)采似乎蓋過(guò)了他們所展示的汽車(chē)產(chǎn)品,。這不禁讓人思考，是高管們的個(gè)人魅力太過(guò)耀眼,，還是展出的車(chē)輛確實(shí)缺乏足夠亮點(diǎn),。相較于往屆,，尤其是去年上海車(chē)展和廣州車(chē)展的高光時(shí)刻，今年北京車(chē)展在新車(chē)型的吸引力上有所下滑,，尤其是缺乏令人眼前一亮的爆款,。

新能源車(chē)型的同質(zhì)化趨勢(shì)也在車(chē)展上顯現(xiàn)，多家廠商模仿理想和小米的策略,，推出相似定位的產(chǎn)品,，尤其在家庭友好型的7座MPV和三排座SUV領(lǐng)域，競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈,。這種低水平的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)于行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展并非利好消息,。

反觀2023年汽車(chē)市場(chǎng)的其他領(lǐng)域，諸如城市NOA導(dǎo)航輔助駕駛,、800V電氣架構(gòu)等前沿技術(shù)的進(jìn)展,，以及智能座艙、車(chē)機(jī)芯片等方面的創(chuàng)新,，都展現(xiàn)出勃勃生機(jī),。遺憾的是，這些技術(shù)進(jìn)步并未在北京車(chē)展上得到充分展現(xiàn),，缺乏足以引領(lǐng)行業(yè)新風(fēng)向的突破性展示,。

特斯拉創(chuàng)始人馬斯克的短暫訪華，及其后續(xù)特斯拉在中國(guó)汽車(chē)數(shù)據(jù)安全合規(guī)方面的進(jìn)展,，反而成為業(yè)界關(guān)注的另一個(gè)焦點(diǎn)。這預(yù)示著特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)或?qū)⒓铀龠M(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),，有望再次激發(fā)國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的創(chuàng)新活力,，正如李想所言，特斯拉作為“鯰魚(yú)”曾經(jīng)推動(dòng)了新能源車(chē)?yán)m(xù)航能力的大幅提升,，未來(lái)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)或能促使國(guó)內(nèi)車(chē)企在技術(shù)創(chuàng)新上邁向新臺(tái)階,。