塞納逝世30周年祭：車神重新定義了F1 速度與激情(2)

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2024-05-01 10:51:15 騰訊體育

回憶1994年圣馬力諾大獎賽的周末,，“陰暗”和“悲劇”成為人們對那周的記憶,。除塞納外,，兩起事故在此之前發(fā)生,。周五練習(xí)賽,，魯本斯·巴里切羅在巴薩彎（Variante Bassa）“騎”上路肩,，以230公里/時(shí)的速度撞向輪胎墻,，所幸巴西人僅是輕微的鼻梁骨折,。然而一天后的排位賽上,，羅納德·拉岑伯格以310公里/時(shí)的速度沖上維倫紐夫彎（Curva Villeneuve）水泥墻,，Simtek賽車的碎片散布近150米，奧地利人也因頸部損傷,，當(dāng)場去世,。派道客Paddocker曾與德國《汽車與運(yùn)動（Auto Motor und Sport）》記者邁克爾·施密特就塞納的話題進(jìn)行了交流，1981年起就開始采訪F1的資深圍場人士認(rèn)為“安全提升”是塞納事故帶給F1的最大“遺產(chǎn)”,?！澳悄辏以谝聊惖啦稍L,，巴里切羅的周五‘恐怖’事故后,，圍場記者們就意識到F1又要開始‘殺人’了。那時(shí),，近8年沒有死亡事故（注：艾里奧·德安吉利斯在1986年5月的法國保羅·里卡德賽道測試中失控身亡）,。大家都沒想到那個(gè)周末會這樣發(fā)展?！睋?jù)施密特回憶,，作為場上最資深的車手，塞納不僅出現(xiàn)在巴里切羅的病床前,，甚至都違反規(guī)則,，第一時(shí)間駕車來到拉岑伯格的事故現(xiàn)場，了解事故如何發(fā)生，并試圖避免此類事件再次發(fā)生,?！捌鋵?shí)周日大獎賽前的車手會上，塞納呼吁GPDA（大獎賽車手協(xié)會）重組,，并向FIA提交安全的改革方案,，但遺憾的是，他沒能看到改革,。正是他的死,，如此受世界愛戴的車手的逝去，讓事情很快推進(jìn),，并成為F1運(yùn)動發(fā)展的分水嶺,。”施密特感慨道,。很快,，在兩位名宿尼基·勞達(dá)和杰哈德·伯格的牽頭下，GPDA于當(dāng)年摩納哥大獎賽期間完成“重組”,，使車手們在比賽安全方面重新?lián)碛辛嗽捳Z權(quán),。作為運(yùn)動主管者的FIA（國際汽聯(lián)）順應(yīng)呼聲推出一系列安全改革措施，包括降低引擎功率,、取消主動懸掛系統(tǒng)等“不安全因素”,，增加賽車座艙的安全（如增高座艙、嚴(yán)格的碰撞測試等）,。另外,，針對賽道基建進(jìn)行安全大升級，更安全的護(hù)欄,、更寬闊的緩沖區(qū)成為F1賽道的“標(biāo)配”,。進(jìn)入新世紀(jì)后，又有Hans（頸部保護(hù)系統(tǒng)）和Halo（頭部保護(hù)系統(tǒng)）等安全舉措先后出現(xiàn),。

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