一夜回到十年前,？中國(guó)最大汽車集團(tuán),，遭遇雙重夾擊合資疲軟與轉(zhuǎn)型困境

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2024-05-04 09:52:55 網(wǎng)易

上汽集團(tuán)，作為中國(guó)最大的汽車企業(yè),，已經(jīng)連續(xù)18年在國(guó)內(nèi)銷量排行榜上獨(dú)占鰲頭,。然而，令人意外的是,，該集團(tuán)的銷售業(yè)績(jī)突然出現(xiàn)了大幅度倒退,，仿佛時(shí)光倒流至十年前，同時(shí)面臨著合資品牌銷量下滑和新能源轉(zhuǎn)型困境的雙重挑戰(zhàn),。

回顧2006年,，上汽集團(tuán)憑借122.4萬(wàn)輛的銷售成績(jī)首次超越一汽集團(tuán)，榮獲年度銷量冠軍，這一成就對(duì)于一個(gè)地方國(guó)有企業(yè)來(lái)說(shuō)實(shí)屬不易,，自此奠定了其在中國(guó)汽車行業(yè)領(lǐng)頭羊的地位,。直至2023年，上汽仍保持了年銷量第一的位置,，達(dá)到了502.09萬(wàn)輛,，與緊隨其后的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一汽和比亞迪拉開了顯著差距。不過,，從2018年的銷售峰值705.17萬(wàn)輛開始,，上汽的年銷量已連續(xù)五年下滑，與五年前相比減少了約203萬(wàn)輛,，其2023年的銷量水平幾乎與2013年持平,，顯示了近十年的發(fā)展停滯。

合資品牌的疲軟是上汽銷量滑坡的主要因素,。長(zhǎng)期以來(lái),，上汽依賴與德國(guó)大眾和美國(guó)通用的合作，在合資車市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位,。但近年來(lái),，隨著新能源汽車的興起，自主品牌迅速崛起,，嚴(yán)重侵蝕了合資品牌的市場(chǎng)份額,。特別是上汽大眾,、上汽通用及上汽通用五菱這三大合資企業(yè),，2023年的銷量分別下降，總銷量比前一年減少約50萬(wàn)輛,，閑置產(chǎn)能更是高達(dá)213萬(wàn)輛,，凸顯了合資業(yè)務(wù)的嚴(yán)峻形勢(shì)。

在新能源轉(zhuǎn)型方面,，上汽同樣遭遇波折,。盡管微型電動(dòng)車宏光MINI EV曾一度成為市場(chǎng)爆款，但隨著市場(chǎng)環(huán)境變化和競(jìng)爭(zhēng)加劇,，其銷量已顯著下滑,。而在中高端市場(chǎng)，飛凡和智己兩大品牌的發(fā)展也不盡人意,，面臨著內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)和市場(chǎng)壓力,，特別是智己因營(yíng)銷失誤引發(fā)爭(zhēng)議，進(jìn)一步增加了外界對(duì)其發(fā)展前景的擔(dān)憂,。

總而言之,，上汽集團(tuán)當(dāng)前不僅承受著合資品牌銷量下滑的壓力，新能源轉(zhuǎn)型之路也布滿荊棘,。盡管公司資金實(shí)力雄厚,，但在行業(yè)加速洗牌的背景下,，上汽亟需找到突破重圍的路徑，時(shí)間緊迫,，挑戰(zhàn)重重,。

(責(zé)任編輯：張蕾)

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