又一日系神車“打骨折” 雅閣最高直降5萬求銷量

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2024-07-01 09:04:45 證券時報

又一日系神車“打骨折”

近期，汽車市場掀起降價潮,，一汽豐田下調(diào)主力車型卡羅拉售價后,，廣汽本田緊隨其后采取行動。6月28日,，廣汽本田通過官方微博宣布啟動628狂歡購車節(jié),，其明星產(chǎn)品雅閣的最高直降幅度達(dá)到了5萬元（含置換補貼），優(yōu)惠后起售價低至14.78萬元,，此活動持續(xù)至6月30日,。

銷量壓力似乎是此番價格調(diào)整的直接誘因。最新數(shù)據(jù)顯示,，廣汽本田5月份銷量較去年同期下滑41.31%,，僅售出31,931輛,；而今年前五個月的整體銷量亦不樂觀，同比減少24.30%,，累計銷售173,580輛,。面臨市場競爭白熱化、銷量目標(biāo)未達(dá)預(yù)期及產(chǎn)能過剩等問題,，廣汽本田不得不采取措施,，包括實施大規(guī)模裁員計劃。

據(jù)透露,，此次裁員規(guī)模達(dá)到1700人,，約占公司總員工數(shù)的14%。值得注意的是,，廣汽本田為被裁員工提供了優(yōu)厚的補償方案——“N+2+1.8”,，即基本補償基于工作年限，外加兩個月工資和1.8個月的獎金,，這一方案被認(rèn)為遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，甚至優(yōu)于特斯拉的N+3補償政策。因此,，裁員過程中出現(xiàn)了老員工積極爭取補償名額的現(xiàn)象,，視之為提前“退休”的機會。

盡管裁員行動相對平穩(wěn),，廣汽本田仍需面對銷量持續(xù)下滑的嚴(yán)峻現(xiàn)實,。當(dāng)前，日系汽車品牌普遍遭遇市場困境,，昔日以“節(jié)能,、耐久”著稱的日系車，曾在中國市場占據(jù)高達(dá)25%以上的份額,，某些時期甚至逼近30%,。但隨著電動汽車的興起，日系車的傳統(tǒng)燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢不再顯著,，自2020年起市場份額急劇下滑,。

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，日系車在中國的市場份額從2020年的24.1%逐年下降至2023年的17.0%,，且跌勢延續(xù)至2024年，5月份日系品牌的零售份額進(jìn)一步減少至14.8%,，比去年同期降低3.2個百分點,。乘聯(lián)會秘書長崔東樹分析指出，日系車銷量滑坡與整個汽車行業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型的趨勢密切相關(guān),，由于在新能源汽車領(lǐng)域競爭力不足,，導(dǎo)致市場份額縮水,。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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