進(jìn)入2023年的時候，所有一些業(yè)務(wù)的成本以及業(yè)務(wù)的架構(gòu)也進(jìn)行了相應(yīng)的改變,，我們已經(jīng)看到了這些可能性,，而且我們也期待這些要求量也會繼續(xù)開始進(jìn)行相應(yīng)的改變，在歸零以及成本架構(gòu)上的改造之后,，團(tuán)隊(duì)也非常努力地進(jìn)行工作,，我們重新分配了不同的一些架構(gòu)的成本，也重新開始尋找架構(gòu)成本的資源,，我們也做了很多事情,，我們也識別到了這些組織必須做相應(yīng)的需求上面的重新考量，這些鐵道公司是需要重新再做不同的一些考量。后來我們發(fā)覺這個行業(yè)的機(jī)會來了,，我們必須要把握,，但是否有效呢？之后它運(yùn)營的成本是否會影響呢,？這中間也跟我們現(xiàn)在的這些消費(fèi)者的產(chǎn)品或者是跟工業(yè)界也許整體都是有關(guān)系的,，明年和長期到底會怎么樣，這些都是我們長期必須要進(jìn)行考量的,，而且要持續(xù)鍛煉我們的肌肉,。我們現(xiàn)在的競爭對手還有卡車行業(yè)，成本結(jié)構(gòu)也允許我們在做運(yùn)輸?shù)臅r候可以跟他們能夠有競爭的可能性,，在這些工作的層面上,，我們必須努力地想辦法解決結(jié)構(gòu)的問題，我們也看到了其它的鐵路公司開始實(shí)施精確的規(guī)模的時候,，還有他們的排期,，我們也必須要開始奮起直追，或者真正開始關(guān)注他們的一些方向,。

具體地提出一個想法,，我們要知道今天我們?nèi)绾卫斫夂凸芾磉@一類的問題，怎么樣實(shí)際地使用現(xiàn)在要解決的一些挑戰(zhàn)的事情,。另外,，我們現(xiàn)有的一些資源如何進(jìn)行分配及使用，這中間有很多很多工作都必須我們要努力,。我的團(tuán)隊(duì)百分之百都已經(jīng)完完全全投入在正確的一些架構(gòu)上面,，而且持續(xù)地在進(jìn)行真正的需求以及業(yè)務(wù)上面的理解，但是這中間還有很多事必須要做,，團(tuán)隊(duì)真正加入,，而且投入了，給予了非常大的承諾,，也希望在這里有更好的一些流程以及結(jié)果,。

巴菲特：你講得沒有錯，伯克希爾很多事情必須持續(xù)努力而且加把勁,。我們不是對于某些事情非常非常糾結(jié)或者是特別地要開始抓你的小辮子或者怎么樣,，但是有些事情，這個公司是不是做得很好,，我們都要開始提出很多問題，某些事情如果做得特別好,，比如你要開鑿一個隧道在西區(qū)的河流區(qū)可能是比較困難的,，但是我要告訴大家，伯克希爾的態(tài)度永遠(yuǎn)是不變的，在奧馬哈,，基本上這是一個鐵路集中的城市,，60年代的時候，那時我就決定了這樣的一些結(jié)果,，我也知道這是非常有可能的,。所以，要跨越美國大洲所有的這些可能性,，在1962年的時候已經(jīng)有這種可能性,。但是要建立大概兩萬英尺的鐵路，從這一頭要到密蘇里,，那個時候也是非常困難的,，從林肯這個城市到奧馬哈，中間我們都看到了很多鐵路,，任何人如果對我們財務(wù)上面的事件有興趣,，可以調(diào)查一下鐵路上面的發(fā)展歷史。另外,，UP這個公司是我們最主要的競爭對手,，它以前落后了大概25年，2001年的時候或者是2000年左右的時候,，我們那個時候就已經(jīng)開始了解鐵路的這些股票了,，那個時候還有一個聯(lián)合太平洋(240.36,2.67,1.12%)，這是西區(qū)的（公司）,，還有其它的一些公司,，還有一家叫CNO。約翰·J．恩科拉爾斯基做的工作已經(jīng)非常非常讓人注目了,，但是聯(lián)合太平洋這個公司提供了三個不同的股票,，在2009年的時候，我們那個時候只占了22%的整體的占有率,，但是這個中間大概有3500萬,，對我們來講那是一筆顯著的資金，我們那個時候能夠把這個業(yè)務(wù)放在這個行業(yè)之中,，中間有包含稅收上面的優(yōu)勢節(jié)省,，那時我們百分之百擁有這個公司是對的決策。