問界再回應(yīng)M7追尾致3死事故 超速非AEB工作范圍未制動
問界再回應(yīng)M7追尾致3死事故
5月6日下午，AITO汽車通過官方微博就4月26日在山西省侯平高速發(fā)生的交通事故發(fā)布了一份技術(shù)問題說明,。這起事故涉及一輛問界新M7 Plus與一輛正在作業(yè)的道養(yǎng)車追尾,，AITO汽車表示對此深感悲痛，并強調(diào)已全力配合交警部門調(diào)查,，調(diào)查結(jié)果以官方通報為準(zhǔn),。
針對網(wǎng)絡(luò)關(guān)注點，AITO汽車就問界新M7 Plus的技術(shù)性能疑問做出回應(yīng)： - 關(guān)于自動緊急制動（AEB）未介入,，說明指出事故車輛制動系統(tǒng)運作正常,，但事故發(fā)生時車速115km/h，超出了AEB的工作速度上限（4～85km/h）,。 - 車輛起火原因分析為高速碰撞導(dǎo)致前機艙受損,，線束切斷引發(fā)短路火花，而非電池自燃,。 - 安全氣囊在碰撞時按預(yù)期展開,，盡管部分乘客未系安全帶,。 - 碰撞后車門自動解鎖功能因線路切斷未能啟動，救援人員通過破窗并使用機械把手成功開門,。問界再回應(yīng)M7追尾致3死事故,。
此前，3月26日發(fā)生在山西運城的事故中,，一輛問界M7遭遇撞擊后起火,，造成司乘三人不幸喪生。現(xiàn)場視頻顯示,，多位熱心人士嘗試破窗救人,。家屬對事故細(xì)節(jié)提出疑問，并對自動緊急制動系統(tǒng)未發(fā)揮作用表示不解,。
AITO汽車于4月28日聲明確認(rèn)了車輛碰撞時的高速狀態(tài),、安全氣囊正常反應(yīng)及電池包正常表現(xiàn)，強調(diào)事故具體原因仍待深入調(diào)查,。4月29日,，家屬發(fā)聲，對救援者的即時幫助表示感激,，并呼吁公眾忽略不實信息,，尊重家人隱私。
問界再回應(yīng)M7追尾致3死事故,。
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