問界再回應(yīng)M7追尾養(yǎng)護(hù)車致3死事故 AEB未介入原因披露

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2024-05-06 15:29:25 新京報

問界再回應(yīng)M7追尾養(yǎng)護(hù)車致3死事故

5月6日，AITO汽車官方發(fā)布了關(guān)于4月26日在山西省侯平高速上發(fā)生的交通事故的技術(shù)說明，該事故涉及一輛問界新M7 Plus與一輛正在進(jìn)行道路養(yǎng)護(hù)作業(yè)的車輛,。問界再回應(yīng)M7追尾養(yǎng)護(hù)車致3死事故，AITO汽車對此事故表示痛心，并透露已全力配合交警部門調(diào)查，提供所需數(shù)據(jù)以查清事故緣由,，最終調(diào)查結(jié)果將以交警部門公告為準(zhǔn)。

鑒于公眾對事故中問界新M7 Plus技術(shù)問題的關(guān)注,，AITO汽車做出以下幾點澄清：

1. 關(guān)于自動緊急制動（AEB）未介入避免碰撞的問題,，調(diào)查發(fā)現(xiàn)事故車輛的制動系統(tǒng)運作正常，且在碰撞前五分鐘內(nèi)曾有正常減速的表現(xiàn),。然而,，由于問界新M7 Plus配備的是L2級輔助駕駛系統(tǒng)，其AEB僅在4至85km/h的車速范圍內(nèi)工作,，而事故當(dāng)時車速達(dá)到了115km/h,，超出了AEB的適用速度。

2. 對于車輛起火的原因,，說明指出事故中因高速追尾,，前車堅硬結(jié)構(gòu)嚴(yán)重入侵問界新M7 Plus的前部區(qū)域，導(dǎo)致嚴(yán)重的物理損傷和線束切斷,，隨后由高溫部件或短路引發(fā)前機艙起火,，但確認(rèn)電池包并未自燃。

3. 安全氣囊方面,，數(shù)據(jù)顯示碰撞發(fā)生瞬間,，主駕駛位因系有安全帶而觸發(fā)了氣囊正常展開，而其余座位因未系安全帶,，氣囊狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)顯示為正常,。

4. 車門能否打開的問題，問界新M7 Plus設(shè)計有碰撞自動解鎖功能及機械內(nèi)門把手,。盡管此次事故中電源線和信號線受損,，導(dǎo)致電子解鎖失效，救援人員仍通過破窗并使用機械把手成功開啟車門進(jìn)行救援,。

此次官方聲明旨在回應(yīng)社會關(guān)切,，詳細(xì)解釋了事故中的關(guān)鍵技術(shù)和安全問題,。問界再回應(yīng)M7追尾養(yǎng)護(hù)車致3死事故,。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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