AITO汽車發(fā)布山西問界M7事故說明車速超AEB工作范圍致碰撞未避免

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2024-05-06 15:45:17 環(huán)球網(wǎng)

AITO汽車發(fā)布山西問界M7事故說明

5月6日,，AITO汽車通過官方微博發(fā)布了關(guān)于近期發(fā)生在山西省侯平高速的一起交通事故的技術(shù)說明,，該事故涉及一輛問界新M7 Plus車型,。事故發(fā)生在4月26日,，車輛在內(nèi)側(cè)快車道行駛時與前方正在進行道路養(yǎng)護工作的車輛發(fā)生了追尾。AITO汽車對此表示痛心,，并透露已全力配合交警部門調(diào)查,，提供必要數(shù)據(jù)以查明事故原因，最終調(diào)查結(jié)果將以交警部門的通報為準,。AITO汽車發(fā)布山西問界M7事故說明,。

鑒于眾多問界用戶對事故中車輛技術(shù)問題的關(guān)注，AITO汽車進行了詳細說明：

1. 關(guān)于自動緊急制動（AEB）未介入避免碰撞的問題,，數(shù)據(jù)顯示事故車輛的制動系統(tǒng)在碰撞前運行正常,，且在事發(fā)前五分鐘內(nèi)有過兩次正常減速操作。然而,，由于問界新M7 Plus搭載的L2級輔助駕駛系統(tǒng)中AEB的工作速度范圍是4～85km/h,，而事故發(fā)生時車速達到115km/h，超出了AEB的適用范圍,。

2. 車輛起火的原因并非電池自燃,。高速碰撞導(dǎo)致前方養(yǎng)護車的堅硬部件嚴重侵入問界新M7 Plus的前部，造成機艙和乘員艙重度損毀,，線束斷裂引發(fā)高溫部件或短路火花,，從而在前機艙左側(cè)首先起火，隨后火勢蔓延至全車,，但動力電池并未自燃,。

3. 安全氣囊問題上，記錄顯示碰撞瞬間,，主駕駛位因系有安全帶,，安全氣囊正常啟動。而副駕及后排座位因未系安全帶,，雖然氣囊狀態(tài)監(jiān)測功能正常,，但這部分氣囊是否啟動未特別說明。AITO汽車發(fā)布山西問界M7事故說明,。

4. 碰撞后車門開啟情況，問界新M7 Plus設(shè)計有碰撞自動解鎖功能及機械內(nèi)門把手,。然而,，本次事故中因前部結(jié)構(gòu)嚴重受損，電源線及信號線被切斷，門把手控制器未能接收到解鎖信號,。最終,，救援人員通過破窗并使用機械把手成功打開了車門。

AITO汽車在聲明中對各點疑問給予了明確回應(yīng),，強調(diào)了對用戶關(guān)切的重視,，并明確了事故發(fā)生的具體技術(shù)背景，未發(fā)現(xiàn)車輛存在設(shè)計缺陷,。該說明發(fā)布于2024年5月6日,。

(責任編輯：盧其龍 CN070)

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