AITO汽車(chē)發(fā)布山西問(wèn)界M7事故說(shuō)明車(chē)速超AEB工作范圍致碰撞未避免

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2024-05-06 15:45:17 環(huán)球網(wǎng)

AITO汽車(chē)發(fā)布山西問(wèn)界M7事故說(shuō)明

5月6日,，AITO汽車(chē)通過(guò)官方微博發(fā)布了關(guān)于近期發(fā)生在山西省侯平高速的一起交通事故的技術(shù)說(shuō)明,，該事故涉及一輛問(wèn)界新M7 Plus車(chē)型。事故發(fā)生在4月26日,，車(chē)輛在內(nèi)側(cè)快車(chē)道行駛時(shí)與前方正在進(jìn)行道路養(yǎng)護(hù)工作的車(chē)輛發(fā)生了追尾,。AITO汽車(chē)對(duì)此表示痛心，并透露已全力配合交警部門(mén)調(diào)查,，提供必要數(shù)據(jù)以查明事故原因,，最終調(diào)查結(jié)果將以交警部門(mén)的通報(bào)為準(zhǔn)。AITO汽車(chē)發(fā)布山西問(wèn)界M7事故說(shuō)明。

鑒于眾多問(wèn)界用戶(hù)對(duì)事故中車(chē)輛技術(shù)問(wèn)題的關(guān)注,，AITO汽車(chē)進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明：

1. 關(guān)于自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）未介入避免碰撞的問(wèn)題,，數(shù)據(jù)顯示事故車(chē)輛的制動(dòng)系統(tǒng)在碰撞前運(yùn)行正常，且在事發(fā)前五分鐘內(nèi)有過(guò)兩次正常減速操作,。然而,，由于問(wèn)界新M7 Plus搭載的L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)中AEB的工作速度范圍是4～85km/h，而事故發(fā)生時(shí)車(chē)速達(dá)到115km/h,，超出了AEB的適用范圍,。

2. 車(chē)輛起火的原因并非電池自燃。高速碰撞導(dǎo)致前方養(yǎng)護(hù)車(chē)的堅(jiān)硬部件嚴(yán)重侵入問(wèn)界新M7 Plus的前部,，造成機(jī)艙和乘員艙重度損毀,，線(xiàn)束斷裂引發(fā)高溫部件或短路火花，從而在前機(jī)艙左側(cè)首先起火,，隨后火勢(shì)蔓延至全車(chē),，但動(dòng)力電池并未自燃。

3. 安全氣囊問(wèn)題上,，記錄顯示碰撞瞬間,，主駕駛位因系有安全帶，安全氣囊正常啟動(dòng),。而副駕及后排座位因未系安全帶,，雖然氣囊狀態(tài)監(jiān)測(cè)功能正常，但這部分氣囊是否啟動(dòng)未特別說(shuō)明,。AITO汽車(chē)發(fā)布山西問(wèn)界M7事故說(shuō)明,。

4. 碰撞后車(chē)門(mén)開(kāi)啟情況，問(wèn)界新M7 Plus設(shè)計(jì)有碰撞自動(dòng)解鎖功能及機(jī)械內(nèi)門(mén)把手,。然而,，本次事故中因前部結(jié)構(gòu)嚴(yán)重受損，電源線(xiàn)及信號(hào)線(xiàn)被切斷,，門(mén)把手控制器未能接收到解鎖信號(hào),。最終，救援人員通過(guò)破窗并使用機(jī)械把手成功打開(kāi)了車(chē)門(mén),。

AITO汽車(chē)在聲明中對(duì)各點(diǎn)疑問(wèn)給予了明確回應(yīng),，強(qiáng)調(diào)了對(duì)用戶(hù)關(guān)切的重視，并明確了事故發(fā)生的具體技術(shù)背景,，未發(fā)現(xiàn)車(chē)輛存在設(shè)計(jì)缺陷。該說(shuō)明發(fā)布于2024年5月6日,。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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