魏牌新摩卡Hi4試駕體驗(yàn) 四速DHT開啟電四驅(qū)新篇章

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2024-05-14 06:06:08 趣評(píng)測(cè)

魏牌摩卡早先推出的2DHT混動(dòng)系統(tǒng)車型單一,，為兩驅(qū)配置,。近期,，品牌帶來創(chuàng)新技術(shù)——Hi4動(dòng)力系統(tǒng),，該系統(tǒng)在性能,、效能,、舒適性,、四驅(qū)能力及安全性方面均有顯著提升,，尤其在燃油經(jīng)濟(jì)性上通過擋位優(yōu)化實(shí)現(xiàn)了更高效率,。我們有幸提前體驗(yàn)了新摩卡Hi4,，以下是試駕感受。

外觀設(shè)計(jì)上,，Hi4車型沿襲了兩驅(qū)版的“自然新境美學(xué)”家族設(shè)計(jì),，分體式前大燈搭配貫穿式LED燈帶,，下方的燈光與導(dǎo)流槽一體化設(shè)計(jì)增添運(yùn)動(dòng)氣息。車身側(cè)面和尾部保持常規(guī)造型,，雙層貫穿式尾燈辨識(shí)度高,，采用隱藏式排氣布局。尺寸方面,，新車與同級(jí)競(jìng)品相近,，并無明顯優(yōu)勢(shì)。

駕駛輔助技術(shù)預(yù)計(jì)會(huì)提供高速NOH智駕包,，覆蓋多種駕駛場(chǎng)景,，但具體配置需待新車上市確認(rèn)。在汽車行業(yè)從燃油向新能源轉(zhuǎn)型的過程中,，關(guān)于變速箱擋位數(shù)量的討論曾沸沸揚(yáng)揚(yáng),，而今在新能源領(lǐng)域，DHT技術(shù)的PHEV車型對(duì)擋位數(shù)量仍有積極需求,，這對(duì)續(xù)航和NVH性能至關(guān)重要,。

鑒于電動(dòng)車中電機(jī)承擔(dān)了大部分駕駛?cè)蝿?wù)，魏牌新拿鐵升級(jí)了兩速DHT至四速,，旨在完善最后30%的高速工況使用場(chǎng)景,。新摩卡和哈弗猛龍雖同采用Hi4命名，但在技術(shù)細(xì)節(jié)上有所區(qū)分,，如新摩卡配備更大容量電池和更多擋位的DHT,，帶來更佳的純電續(xù)航,。

動(dòng)力上,，兩者均采用高熱效率1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，后橋電機(jī)參數(shù)相同,，僅在差速器結(jié)構(gòu)上略有不同,。實(shí)際駕駛中，四速DHT的優(yōu)勢(shì)在高速加速場(chǎng)景下尤為明顯,，提高了動(dòng)力系統(tǒng)的響應(yīng)速度和NVH表現(xiàn),。不同的DHT配置針對(duì)不同使用場(chǎng)景，如猛龍偏重非鋪裝路面,，新摩卡則更適合城市和長(zhǎng)途出行,。

總體而言，魏牌新能源正加速推進(jìn)Hi4動(dòng)力系統(tǒng)在新摩卡和新拿鐵等車型的應(yīng)用,，目標(biāo)是全面升級(jí)至電四驅(qū),，展示其在技術(shù)創(chuàng)新上的決心。面對(duì)市場(chǎng)同質(zhì)化,，魏牌強(qiáng)調(diào)用戶體驗(yàn)的重要性,，致力于打造提升生活品質(zhì)的科技型汽車產(chǎn)品,。

(責(zé)任編輯：張蕾)

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