航司回應(yīng)航班空中發(fā)出巨響波音737安全引疑云

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2024-05-15 08:15:25 網(wǎng)易

航司回應(yīng)航班空中發(fā)出巨響

2021年7月21日,，土耳其發(fā)生了一起波音737-800客機爆胎的緊急迫降事件,，所幸乘客與機組人員均安全無恙。然而，次日波音公司在土耳其和塞內(nèi)加爾遭遇另一起涉及爆胎的飛機事故,，這次因操作失誤導(dǎo)致飛機墜毀，引發(fā)了公眾對波音737系列飛機質(zhì)量的深切擔(dān)憂。這些事件接連發(fā)生，讓人聯(lián)想到先前有關(guān)波音737可能存在質(zhì)量問題的舉報,，再度將飛機制造商推至風(fēng)口浪尖。

波音737-800并非首次發(fā)生此類事故,，但之前類似事件未引起廣泛國際關(guān)注,。同一天內(nèi)，塞內(nèi)加爾與土耳其的兩起波音飛機事故,，分別因偏離航線和發(fā)動機起火,，加劇了人們對波音737系列飛機安全性的質(zhì)疑。中東地區(qū)三起連續(xù)事故均涉及波音737型號,，促使波音公司迅速介入調(diào)查,，并停飛同型號其他飛機以防患于未然,。

調(diào)查結(jié)果顯示,，爆胎事故源于飛機前次飛行中遭受撞擊未被及時報告，導(dǎo)致機身銹蝕,；起火事故則是起飛時吸入異物所致,；偏離航線事故則是機組操作失誤造成。這些問題暴露出維護與操作層面的不足,，而非單一的質(zhì)量缺陷,。航司回應(yīng)航班空中發(fā)出巨響。

不久后,，吹哨人Santiago Paredes提出新的指控,，稱在飛機上發(fā)現(xiàn)打孔現(xiàn)象卻未受重視，進一步點燃了對波音737質(zhì)量控制的批評。前任機務(wù)工程師John Barnett早先在社交媒體上質(zhì)疑波音737-800的質(zhì)量問題,，卻因此失去工作,。另一位工程師Joshua Dean在提出相似質(zhì)疑后離奇去世，加劇了外界對波音公司內(nèi)部可能存在的問題的猜疑,。

波音公司內(nèi)部爆料揭示了737-800飛機存在大量質(zhì)量問題,，包括使用劣質(zhì)材料，影響安全性能,。機身銹蝕未得妥善處理,，而公司對事故的定性被批評為避重就輕。Santiago Paredes的證詞與官方調(diào)查結(jié)果相左,，指出飛機上的打孔問題,，暗示飛機使用非全新材料，且波音曾要求掩蓋此類缺陷,。

這一系列事件不僅反映了波音飛機長期存在的質(zhì)量問題,，還暴露了公司對安全與質(zhì)量重視不足，以及對揭發(fā)問題員工的不當處理,。公眾呼吁波音公司應(yīng)正面應(yīng)對質(zhì)量問題,，徹底排查并修復(fù)問題飛機，同時強化生產(chǎn)過程的監(jiān)督,，確保飛機安全,。此外，建議建立機制保護吹哨人,，提升公司透明度,，重塑公眾信任，并呼吁政府和監(jiān)管機構(gòu)加強對航空制造業(yè)的監(jiān)管力度,，防止悲劇重演,。

航司回應(yīng)航班空中發(fā)出巨響。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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