德瑞警告歐盟勿效仿美對華電車政策歐內(nèi)部分歧加劇

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2024-05-15 12:05:29 網(wǎng)易

不久前,，歐盟委員會主席馮德萊恩和法國總統(tǒng)馬克龍會晤了中國高層不久，美國媒體報導(dǎo)稱馮德萊恩在柏林強(qiáng)調(diào),，歐洲需阻止享受大量補(bǔ)貼的中國電動汽車進(jìn)入歐盟市場,。她認(rèn)為公平競爭固然重要，但保護(hù)歐洲工業(yè)亦是必需,。這種觀點(diǎn)在歐盟內(nèi)部并不新鮮,，實(shí)質(zhì)上是為限制中國電動汽車進(jìn)入歐洲尋找借口。歐盟的“反補(bǔ)貼調(diào)查”與美國的“國家安全”理由相似,，都是為達(dá)成同一目標(biāo),。

自2023年10月起，歐洲啟動了針對中國電動汽車的反補(bǔ)貼調(diào)查,，預(yù)計持續(xù)13個月,，隨后歐委會將據(jù)此決定是否征收臨時性關(guān)稅,。中國高層近期訪問法國,，隨行的包括上汽、小鵬等新能源汽車企業(yè),，旨在促進(jìn)中歐在新能源汽車領(lǐng)域的合作,，這對加速中國市場開放和歐洲車企轉(zhuǎn)型均有益處。

然而,，歐盟內(nèi)部存在保護(hù)主義傾向,，馮德萊恩的立場被認(rèn)為與其親美態(tài)度有關(guān)，這引起了一些歐盟成員的不滿,。實(shí)際上,，中國新能源汽車的成本優(yōu)勢源于政府重視、技術(shù)成熟及完整產(chǎn)業(yè)鏈,，而非不當(dāng)補(bǔ)貼,。中歐在新能源汽車領(lǐng)域各有所長，互補(bǔ)性強(qiáng),，歐洲車企也傾向于與中企合作,，但當(dāng)前歐洲對此持有抵觸情緒，如對中企進(jìn)行反補(bǔ)貼調(diào)查,，導(dǎo)致中車青島公司在保加利亞高鐵項目競標(biāo)中受阻,。

作為回應(yīng)，中國商務(wù)部宣布對來自歐盟等地的不銹鋼鋼坯等產(chǎn)品實(shí)施反傾銷措施,，征收高額反傾銷稅,，這是對歐盟行動的對等反制，也是保護(hù)本國企業(yè)利益的舉措,。全球經(jīng)濟(jì)背景下,，加強(qiáng)與中國的經(jīng)貿(mào)合作對歐盟有積極影響,，能促進(jìn)貿(mào)易、穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)并緩解通脹,，去中化策略并不利于歐洲,。

鑒于歐洲車企對合作持開放態(tài)度，包括德國車企對馮德萊恩言論的反對,，若歐盟堅持反補(bǔ)貼調(diào)查,，可能被解讀為推動去中化進(jìn)程，違背歐盟自身利益,。因此,，歐盟內(nèi)部對馮德萊恩的不滿聲音漸增，部分輿論甚至傾向于德國前總理接任其職,。

總體而言,，中歐在新能源汽車領(lǐng)域的合作面臨挑戰(zhàn)，但合作互利的本質(zhì)未變,，未來關(guān)系走向引人關(guān)注,。

(責(zé)任編輯：張蕾)

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