澳航停飛內(nèi)地航線背后：各航司內(nèi)卷激烈,，需求難以支撐(2)

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2024-05-16 06:06:22 界面新聞

從最新市場格局來看,，澳航市場份額進(jìn)一步在縮減。界面新聞從航班管家獲悉,，目前共有9家航司參與中澳航空市場運(yùn)營,。今年4月中澳航線(不含港澳臺地區(qū))，澳洲航空執(zhí)行航班量44班次,，占比中澳航線總航班量的4.5%,。為該航線的唯一外國承運(yùn)人。而東航,、南航,、廈航航班量居于前三，占總航班量70.2%,。

對于兩方之間懸殊的差距,，民航專家李淵向界面新聞分析稱：“我覺得還是看客源結(jié)果，本來中澳之間客源就是中國人大于澳洲人,。而且,，外航更注重商務(wù)客，現(xiàn)在商務(wù)并不是很理想,，再加上有些商務(wù)客喜歡在香港或新加坡中轉(zhuǎn),，澳航的直飛不賺錢自然會選擇停航?！?/p>

李淵還提到,，2016年中澳簽訂了“開放天空協(xié)議”，意味著澳洲航權(quán)開放程度高,。同時(shí),，部分中澳航線享有航線補(bǔ)貼。目前我國的國際航班整體恢復(fù)進(jìn)度滯后,，各航司寬體機(jī)運(yùn)力過剩,，自然會在航權(quán)友好、補(bǔ)貼力度大的市場上增加投放,。

從航班管家提供的數(shù)據(jù)來看,，目前中方航司在中澳航線上的恢復(fù)率確實(shí)遠(yuǎn)超疫情前。今年4月份,，東航中澳航班恢復(fù)率為2019年同期的101.7%,、廈門航空恢復(fù)率為2019年同期的127.7%、四川航空和天津航空的中澳航班恢復(fù)率更是達(dá)到疫情前的185.7%和200%,。

激烈的市場競爭也帶動中澳機(jī)票價(jià)格的下探,。界面新聞在攜程APP上搜索到，5月21日南航廣州飛往悉尼的航班票價(jià)為3284元起,；當(dāng)天國航北京至悉尼的航班票價(jià)更低一些,，為3086元,；澳航上海飛悉尼票價(jià)更低，為3023元,。僅東航票價(jià)水平相對堅(jiān)挺,，為4260元。

需求乏力制約國際航班恢復(fù)

事實(shí)上,，因需求低迷而停飛航線的不只是澳航一家,。今年3月份，界面新聞記者了從中東三大航之一——阿提哈德航空相關(guān)負(fù)責(zé)人處了解到,，該航司原本在北上廣三大綜合性門戶城市都提供長途客運(yùn)直飛服務(wù),，但是由于上座率低，廣州直飛航線已被“砍掉”,。

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