中國駐巴西大使祝青橋在5月16日的巴西著名財經(jīng)雜志《審視》上發(fā)表了一篇文章,,題目為《中國新能源汽車產(chǎn)能過剩論站得住腳嗎,?》。他在文中反駁了關(guān)于中國新能源汽車產(chǎn)能過剩的說法,認(rèn)為這是一種錯誤的論斷,旨在破壞中國與世界各國的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系,,干擾國際貿(mào)易體系,,并阻礙中國經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展,。
祝青橋強(qiáng)調(diào),,產(chǎn)品的國內(nèi)供給過剩與國際市場的需求過剩是國際貿(mào)易的常態(tài),。他舉例說明,德國,、日本和美國分別有80%,、50%和25%的汽車產(chǎn)量用于出口,而中國的新能源汽車出口比例僅為12%,,占全球銷量的8%,。因此,單獨指責(zé)中國產(chǎn)能過剩是明顯的雙重標(biāo)準(zhǔn),。
隨著全球?qū)G色,、低碳、環(huán)保能源的共識加深,,中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)為世界經(jīng)濟(jì)向綠色轉(zhuǎn)型做出了積極貢獻(xiàn),。然而,這樣積極的角色卻被錯誤地描繪為“全球問題的源頭”,。祝青橋認(rèn)為,,這種論調(diào)背后,實則是某些國家出于政治目的對產(chǎn)能過剩議題的泛政治化操作,。
鑒于巴西正努力推動“再工業(yè)化”,,而中國則邁向中國式現(xiàn)代化,兩國發(fā)展戰(zhàn)略存在廣泛對接空間,,尤其是在工業(yè)領(lǐng)域顯示出較強(qiáng)的互補(bǔ)性,。新能源汽車作為雙方合作的關(guān)鍵領(lǐng)域,正見證著貿(mào)易與投資的快速增長,。
祝青橋?qū)χ邪驮谛履茉雌囶I(lǐng)域的合作前景充滿信心,他表示,,如同兩國整體的經(jīng)貿(mào)合作一樣,,新能源汽車的合作也將持續(xù)升級,為兩國及其民眾帶來實實在在的好處,。
近日,,美國財政部長耶倫在接受美國公共媒體經(jīng)濟(jì)電臺采訪時,,再次炒作中國在電動汽車、太陽能等領(lǐng)域存在所謂“產(chǎn)能過?!钡难哉?,遭到主持人的質(zhì)問
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