超20座高鐵站閑置投資效率受質(zhì)疑,！

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2024-05-21 09:52:31 中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)

超20座高鐵站閑置投資效率受質(zhì)疑

近年來(lái),，我國(guó)高速鐵路網(wǎng)絡(luò)迅速擴(kuò)張，伴隨而來(lái)的是眾多高鐵站的建設(shè),。然而,，這其中不乏一些投資巨大卻未能發(fā)揮作用的案例，如海南儋州海頭站,，投資額超過(guò)千萬(wàn)元,，卻在建成后長(zhǎng)時(shí)間未能啟用，引起了社會(huì)的廣泛討論,。據(jù)統(tǒng)計(jì),，全國(guó)范圍內(nèi)至少有26個(gè)高鐵站因地理位置偏僻、周邊設(shè)施不足及客流量稀少等原因,，處于未啟用或已關(guān)閉的狀態(tài),。

海南環(huán)島高鐵的和樂(lè)站、京哈高鐵的沈陽(yáng)西站,、丹大快速鐵路的丹東西站和廣寧寺站等均是建而未用的例子,，主要?dú)w咎于客流量過(guò)低。株洲市九郎山站在短暫運(yùn)營(yíng)后也因客流量持續(xù)下滑而暫停服務(wù),，反映了即使在運(yùn)營(yíng)嘗試后,，某些站點(diǎn)仍難以擺脫低效運(yùn)營(yíng)的困境。

即便是北京,、沈陽(yáng),、南京等大城市和省會(huì)，同樣存在高鐵站閑置的問(wèn)題,。例如,，北京經(jīng)開區(qū)的京津城際高鐵亦莊站閑置超過(guò)15年，沈陽(yáng)西站僅運(yùn)營(yíng)7個(gè)月便關(guān)閉客運(yùn)業(yè)務(wù),，南京的紫金山東站和江浦站則從未啟用,。國(guó)鐵集團(tuán)指出，選址不當(dāng),、遠(yuǎn)離市區(qū)及交通接駁不便成為這些高鐵站閑置的關(guān)鍵因素,。

高鐵站選址不當(dāng)?shù)脑驈?fù)雜多樣,。一方面，高鐵建設(shè)初期鐵道部門主導(dǎo)權(quán)較大,，而隨著地方投資占比上升,，地方政府在設(shè)站問(wèn)題上的影響力增強(qiáng)，常將高鐵站視為城市發(fā)展的標(biāo)志,，積極投資建設(shè),，卻可能忽視實(shí)際需求分析。另一方面,，設(shè)計(jì)階段的客流預(yù)測(cè)存在不確定性,，尤其是對(duì)于小城市或偏遠(yuǎn)地區(qū)的站點(diǎn)，預(yù)測(cè)往往不夠準(zhǔn)確,，導(dǎo)致實(shí)際運(yùn)營(yíng)中客流量遠(yuǎn)低于預(yù)期。超20座高鐵站閑置投資效率受質(zhì)疑,。

專家建議,，高鐵站的規(guī)劃應(yīng)更加科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn),，充分考慮經(jīng)濟(jì)性,、安全性和實(shí)用性,，優(yōu)先考慮將新線接入已有車站或在中心城區(qū)附近新建,，以確保旅客出行的便捷性,。同時(shí)，強(qiáng)調(diào)決策過(guò)程應(yīng)避免盲目追求政績(jī),，注重長(zhǎng)遠(yuǎn)利益和實(shí)際效益,，通過(guò)提升規(guī)劃和決策水平，減少無(wú)效投資,，促進(jìn)高鐵資源的合理配置與高效利用,。超20座高鐵站閑置投資效率受質(zhì)疑,！

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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超20座高鐵站閑置 投資效率受質(zhì)疑,！

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