新航客機(jī)遭遇嚴(yán)重湍流背后氣候變化增飛行風(fēng)險(xiǎn),？

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2024-05-22 18:34:52 正觀新聞

在一場(chǎng)從倫敦飛往新加坡的新航SQ321航班上,，僅剩三小時(shí)航程時(shí),，一場(chǎng)意外打破了平靜,。新航官方隨后通報(bào)，這架波音777-300ER客機(jī)載有211名乘客及18名機(jī)組人員,，在緬甸上空遭遇劇烈氣流導(dǎo)致驟降。機(jī)長(zhǎng)隨即宣布醫(yī)療緊急狀態(tài),，并緊急迫降于泰國(guó)曼谷,。事件后果嚴(yán)重，一人不幸遇難,，還有數(shù)十人需接受醫(yī)院治療,。據(jù)Flightradar24數(shù)據(jù)顯示，該事件發(fā)生于北京時(shí)間21日下午3時(shí)49分,，飛機(jī)從11300米快速降至9400米,，短暫停留后再次下降，最終在素萬(wàn)那普機(jī)場(chǎng)緊急著陸,。目前,，事故具體原因正在調(diào)查中。

晴空湍流,，作為一種由大氣流動(dòng)不規(guī)律引發(fā)的現(xiàn)象,，成為這次事件的關(guān)鍵因素。它能在無(wú)云的藍(lán)天中突然出現(xiàn),，導(dǎo)致飛機(jī)劇烈顛簸,，甚至?xí)簳r(shí)失去控制。這類(lèi)氣流通常難以預(yù)測(cè),，增加了飛行的危險(xiǎn)性,。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)指出，盡管湍流是導(dǎo)致乘客和機(jī)組非致命傷害的主要原因,，但在大型飛機(jī)上因湍流造成的死亡和重傷事件較為罕見(jiàn),。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年至2023年間,，美國(guó)境內(nèi)有185人在湍流中嚴(yán)重受傷,；加拿大則自2015年起記錄了56起相關(guān)傷害事故,，但無(wú)死亡報(bào)告。新航SQ321事件初步推測(cè)為晴空湍流所致,，再現(xiàn)了此類(lèi)天氣現(xiàn)象的不可預(yù)測(cè)與潛在危害,。

回顧歷史，類(lèi)似悲劇上一次發(fā)生在1997年聯(lián)合航空的東京至檀香山航班上,。近期,，隨著全球變暖，晴空湍流的發(fā)生頻率呈上升趨勢(shì),。雷丁大學(xué)研究揭示,，1979年至2020年間，北大西洋嚴(yán)重晴空湍流增加了超過(guò)50%,，與氣候變化導(dǎo)致的大氣風(fēng)速變化有關(guān),。研究警告，若氣候變化繼續(xù),，未來(lái)十年湍流事件可能激增,。

面對(duì)挑戰(zhàn)，科研人員正致力于提高晴空湍流的預(yù)報(bào)精度,，幫助飛行員規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域,。同時(shí)，通過(guò)飛機(jī)設(shè)計(jì)上的改進(jìn),，如安裝加速計(jì)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)并快速反應(yīng),，以減輕湍流影響。專(zhuān)家強(qiáng)調(diào),，乘客應(yīng)始終遵守安全帶規(guī)定,，尤其是在指示燈亮起時(shí)，以降低受傷幾率,?？紤]到空乘人員的高風(fēng)險(xiǎn)，他們的安全尤為值得關(guān)注,。

總之,，隨著全球變暖對(duì)大氣環(huán)境的持續(xù)影響，航空業(yè)正面臨更頻繁且難以預(yù)料的晴空湍流挑戰(zhàn),，加強(qiáng)預(yù)報(bào)技術(shù),、優(yōu)化飛行策略以及提升公眾的安全意識(shí)成為關(guān)鍵應(yīng)對(duì)措施。

(責(zé)任編輯：張蕾)

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