FSD入華前的戰(zhàn)備檢查,，國(guó)內(nèi)車企真做好準(zhǔn)備了,？

自從馬斯克4月訪問(wèn)中國(guó)后,，關(guān)于特斯拉FSD進(jìn)軍中國(guó)的消息不絕于耳,。曾經(jīng)作為賣點(diǎn)的高等級(jí)智能駕駛技術(shù),，正慢慢變成新能源汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置,，預(yù)示著該領(lǐng)域新的增長(zhǎng)點(diǎn)即將到來(lái),。

國(guó)內(nèi)智能汽車市場(chǎng)正經(jīng)歷著高等級(jí)智能駕駛技術(shù)滲透率的快速增長(zhǎng),，這一趨勢(shì)甚至蔓延到了中低端車型。當(dāng)一項(xiàng)新技術(shù)在市場(chǎng)中的滲透率達(dá)到15%,，往往標(biāo)志著它開(kāi)始被廣泛接納,，隨后的發(fā)展將加速。智能駕駛?cè)缤暗闹悄苁謾C(jī)和新能源汽車,，滲透率越過(guò)15%的門(mén)檻后,，其增長(zhǎng)軌跡亦是如此。今年初,，新能源乘用車中L2+級(jí)別的輔助駕駛功能裝車率已達(dá)13.3%,，預(yù)示著高等級(jí)智能駕駛步入快速發(fā)展期。

技術(shù)成本的降低,，特別是激光雷達(dá)等關(guān)鍵部件價(jià)格的大幅下滑,，使得高等級(jí)智能駕駛系統(tǒng)能夠配備在價(jià)格更低的車型上。這直接導(dǎo)致了配備高等級(jí)智能駕駛功能車輛的平均售價(jià)從35.91萬(wàn)元降至33.79萬(wàn)元,。小鵬汽車計(jì)劃將其智能駕駛系統(tǒng)應(yīng)用到更經(jīng)濟(jì)的Mona車型上,，進(jìn)一步推動(dòng)技術(shù)下沉。

在自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛（NOA）的推進(jìn)上,，新興的造車企業(yè)相比傳統(tǒng)車企展現(xiàn)出了明顯的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),。智能駕駛技術(shù)在國(guó)內(nèi)大致經(jīng)歷了基礎(chǔ)L2級(jí)、高速道路NOA,，直至城市NOA三個(gè)發(fā)展階段,。目前，大部分企業(yè)已完成前兩階段的過(guò)渡,，城市NOA的普及程度及算法效能成為了衡量車企智能駕駛實(shí)力的關(guān)鍵,。

新勢(shì)力品牌，如華為系的問(wèn)界與阿維塔,，以及小鵬汽車,，已經(jīng)構(gòu)成了行業(yè)第一梯隊(duì)，實(shí)現(xiàn)了全國(guó)范圍內(nèi)的NOA推送,。小鵬尤其在硬件與軟件兩方面保持行業(yè)前沿,，不僅傳感器配置豐富，還引入了端到端的AI智駕技術(shù)，顯著提升了駕駛體驗(yàn),。相比之下,，第二、三梯隊(duì)的企業(yè)如理想,、蔚來(lái)等也在奮力追趕,，期望年內(nèi)實(shí)現(xiàn)全國(guó)NOA覆蓋。而傳統(tǒng)車企在這方面普遍滯后,，尚無(wú)一家完成城市NOA的商業(yè)化落地,，比亞迪等企業(yè)雖已加大投資并調(diào)整戰(zhàn)略，但整體上仍處在轉(zhuǎn)型追趕的過(guò)程中,。

電動(dòng)車行業(yè)已邁入智能化競(jìng)爭(zhēng)的新階段,，小鵬和華為等企業(yè)暫時(shí)領(lǐng)跑，智能駕駛領(lǐng)域的競(jìng)賽激烈程度不亞于電動(dòng)化的初期,，且同樣可能引發(fā)行業(yè)格局的重塑,。FSD入華前的戰(zhàn)備檢查,，國(guó)內(nèi)車企真做好準(zhǔn)備了,？