FSD入華前的戰(zhàn)備檢查，國內(nèi)車企真做好準(zhǔn)備了,？智能駕駛競賽加劇

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2024-05-24 10:08:22 華爾街見聞

FSD入華前的戰(zhàn)備檢查,，國內(nèi)車企真做好準(zhǔn)備了？

自從馬斯克4月訪問中國后,，關(guān)于特斯拉FSD進(jìn)軍中國的消息不絕于耳,。曾經(jīng)作為賣點(diǎn)的高等級智能駕駛技術(shù)，正慢慢變成新能源汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置,，預(yù)示著該領(lǐng)域新的增長點(diǎn)即將到來,。

國內(nèi)智能汽車市場正經(jīng)歷著高等級智能駕駛技術(shù)滲透率的快速增長，這一趨勢甚至蔓延到了中低端車型,。當(dāng)一項(xiàng)新技術(shù)在市場中的滲透率達(dá)到15%,，往往標(biāo)志著它開始被廣泛接納，隨后的發(fā)展將加速,。智能駕駛?cè)缤暗闹悄苁謾C(jī)和新能源汽車,，滲透率越過15%的門檻后，其增長軌跡亦是如此,。今年初,，新能源乘用車中L2+級別的輔助駕駛功能裝車率已達(dá)13.3%，預(yù)示著高等級智能駕駛步入快速發(fā)展期,。

技術(shù)成本的降低,，特別是激光雷達(dá)等關(guān)鍵部件價(jià)格的大幅下滑，使得高等級智能駕駛系統(tǒng)能夠配備在價(jià)格更低的車型上,。這直接導(dǎo)致了配備高等級智能駕駛功能車輛的平均售價(jià)從35.91萬元降至33.79萬元,。小鵬汽車計(jì)劃將其智能駕駛系統(tǒng)應(yīng)用到更經(jīng)濟(jì)的Mona車型上，進(jìn)一步推動技術(shù)下沉,。

在自動導(dǎo)航輔助駕駛（NOA）的推進(jìn)上,，新興的造車企業(yè)相比傳統(tǒng)車企展現(xiàn)出了明顯的領(lǐng)先優(yōu)勢。智能駕駛技術(shù)在國內(nèi)大致經(jīng)歷了基礎(chǔ)L2級,、高速道路NOA,，直至城市NOA三個(gè)發(fā)展階段。目前,，大部分企業(yè)已完成前兩階段的過渡,，城市NOA的普及程度及算法效能成為了衡量車企智能駕駛實(shí)力的關(guān)鍵。

新勢力品牌,，如華為系的問界與阿維塔,，以及小鵬汽車，已經(jīng)構(gòu)成了行業(yè)第一梯隊(duì),，實(shí)現(xiàn)了全國范圍內(nèi)的NOA推送,。小鵬尤其在硬件與軟件兩方面保持行業(yè)前沿，不僅傳感器配置豐富，還引入了端到端的AI智駕技術(shù),，顯著提升了駕駛體驗(yàn),。相比之下，第二,、三梯隊(duì)的企業(yè)如理想,、蔚來等也在奮力追趕，期望年內(nèi)實(shí)現(xiàn)全國NOA覆蓋,。而傳統(tǒng)車企在這方面普遍滯后,，尚無一家完成城市NOA的商業(yè)化落地，比亞迪等企業(yè)雖已加大投資并調(diào)整戰(zhàn)略,，但整體上仍處在轉(zhuǎn)型追趕的過程中,。

電動車行業(yè)已邁入智能化競爭的新階段，小鵬和華為等企業(yè)暫時(shí)領(lǐng)跑,，智能駕駛領(lǐng)域的競賽激烈程度不亞于電動化的初期,，且同樣可能引發(fā)行業(yè)格局的重塑。FSD入華前的戰(zhàn)備檢查,，國內(nèi)車企真做好準(zhǔn)備了,？

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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