上海站至上海虹橋站超級(jí)環(huán)鐵將開通串聯(lián)長(zhǎng)三角,，8小時(shí)覽盡三省一市風(fēng)光

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2024-05-26 07:50:32 新浪

近期，鐵路部門計(jì)劃實(shí)施2024年第三季度列車運(yùn)行圖調(diào)整,，其中一大亮點(diǎn)是長(zhǎng)三角地區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)將迎來新成員——G8388次高鐵,，它將成為首列從上海站直通上海虹橋站的超級(jí)環(huán)線列車，穿越上海,、江蘇,、安徽、浙江四個(gè)區(qū)域,，整個(gè)旅程耗時(shí)8小時(shí)9分鐘,。有趣的是，如果選擇步行,，從上海站到上海虹橋站大約需要4小時(shí)，這一對(duì)比引發(fā)了網(wǎng)友們的幽默討論,，戲稱高鐵速度不及步行,。

這趟環(huán)線高鐵不僅是從上海出發(fā)，穿越長(zhǎng)三角三省一市的首班車,，其行程也頗為豐富,，沿途?？堪ㄉ虾Ｕ尽⑻K州站,、南京南站,、合肥南站、杭州東站等多個(gè)城市站點(diǎn),，最終返回上海虹橋站,。從旅程中，乘客可以領(lǐng)略從上海的現(xiàn)代都市風(fēng)光到蘇州,、無錫的古典園林,，再穿越至南京的歷史底蘊(yùn)，感受合肥的城市活力,，接著是安慶,、黃山的自然美景，最后在杭州西湖的柔美中結(jié)束這段超過8小時(shí)的旅行,。

實(shí)際上,，長(zhǎng)三角地區(qū)已有高鐵環(huán)線的先例。早在2021年,，合安高鐵便開啟了環(huán)線服務(wù),，以合肥南站為起點(diǎn)與終點(diǎn)，構(gòu)建了一個(gè)覆蓋安徽省內(nèi)多個(gè)城市的快速交通“小圈”,。這一創(chuàng)新得益于近年來長(zhǎng)三角鐵路建設(shè)的迅速發(fā)展,，多條新線的開通極大提升了區(qū)域間的連通性。

特別是2020年底合安高鐵的投入運(yùn)營(yíng),，為首個(gè)高鐵環(huán)線補(bǔ)全了關(guān)鍵一環(huán),，使得銅陵、池州等地與合安沿線城市間的直接往來成為可能,，極大便利了沿線居民的出行,。當(dāng)前，這條環(huán)線每天最多有6趟列車運(yùn)行,。

而今,，隨著池州至黃山高鐵（池黃高鐵）的開通，再次完善了長(zhǎng)三角的高鐵網(wǎng)絡(luò),，構(gòu)成了新的超級(jí)環(huán)線,。池黃高鐵不僅促進(jìn)了“兩山一湖”（九華山、黃山,、太平湖）旅游資源的整合,，還加速推動(dòng)了大黃山區(qū)域的建設(shè)步伐。至于為何環(huán)線不以上海虹橋站作為閉環(huán)起點(diǎn),，主要原因是上海站因承擔(dān)大量滬寧方向列車,，停車資源緊張,，加之上海虹橋站至上海站之間需通過聯(lián)絡(luò)線低速行駛，耗時(shí)約30分鐘,。

高鐵環(huán)線的規(guī)劃與實(shí)施,，實(shí)質(zhì)上是構(gòu)建“軌道上的長(zhǎng)三角”戰(zhàn)略的關(guān)鍵步驟，旨在通過鐵路網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化布局,，提升通達(dá)性和靈活性,，滿足多樣化的出行需求，讓沿途城市間的直接連接更為便捷,，減少了大型樞紐站換乘的需求,。未來，隨著更多高鐵線路如滬蘇湖高鐵,、通蘇嘉甬鐵路及鹽泰錫常宜鐵路的建成,，一個(gè)環(huán)繞太湖的高鐵網(wǎng)絡(luò)將更加完善，為長(zhǎng)三角地區(qū)的交通帶來更多的可能性和便捷,。

(責(zé)任編輯：張蕾)

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