保時捷:禍不單行,!
保時捷銷量大跌,,都是小米汽車惹的禍,?
不是中國富人買不動了,,而是小米汽車更有性價比,。
“或許是好的設計,,總是心有靈犀!”還記得4月14日保時捷中國區(qū)CEO柯時邁那句調(diào)侃之言嗎,?保時捷:禍不單行?。?/p>
一個月后,,保時捷公布2024一季度財報之時,,曾被德國人內(nèi)涵的小米SU7,上市一個半月,,已完成交付1萬輛,。
對比小米SU7的熱賣,保時捷這匹斯圖加特的駿馬,,在中國市場卻徹底飛馳不起來了,。
保時捷財報顯示,2024一季度,,中國市場銷量僅為1.63萬輛,,同比大幅下降23.5%。同期,,中國乘用車市場銷量為568.7萬輛,,同比增長10.7%。
「圖片來源:保時捷2024一季報」
自2023年第三季度在華銷量同比暴跌近40%,,保時捷在中國已連續(xù)三個季度遭遇銷售業(yè)績同比下滑,。
2023年保時捷在華銷量不足8萬輛,同比下滑超兩位數(shù),,成為該公司全球唯一下滑大型單一市場,。
回看今年1~4月市場表現(xiàn),結合目前小米汽車的訂單情況,2024年保時捷中國市場銷量能否突破7萬輛,,都要畫上一個大大的問號,。
更糟糕的是,去年仍有9%銷量增幅的北美市場,,到了一季度,,銷量雖突破1.5萬輛,但同比下滑23.2%,,降幅幾乎與中國市場相當,。
保時捷全球最重要的兩大市場,銷量同時受挫,,帶來的直接后果就是,,其一季度全球交付新車7.76萬輛,同比下降3.9%,。
銷量下滑同時,,保時捷終端銷售價格曾持續(xù)走低,臨近生命周期末期的純電動車型Taycan
(參數(shù)
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詢價
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圖片 ) 和Macan終端折扣均超過15%,,Cayenne和718折扣超過12%,,一度熱銷的Panamera和頂級車型911也不時傳出10%的促銷。
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