保時捷：禍不單行,！銷量大跌,，都是小米汽車惹的禍？
保時捷：禍不單行,！
保時捷銷量大跌,，都是小米汽車惹的禍？
不是中國富人買不動了,，而是小米汽車更有性價比,。
“或許是好的設(shè)計，總是心有靈犀,！”還記得4月14日保時捷中國區(qū)CEO柯時邁那句調(diào)侃之言嗎,？保時捷：禍不單行！,！
一個月后,，保時捷公布2024一季度財報之時，曾被德國人內(nèi)涵的小米SU7,，上市一個半月,，已完成交付1萬輛,。
對比小米SU7的熱賣，保時捷這匹斯圖加特的駿馬,，在中國市場卻徹底飛馳不起來了,。
保時捷財報顯示，2024一季度,，中國市場銷量僅為1.63萬輛,，同比大幅下降23.5%。同期,，中國乘用車市場銷量為568.7萬輛,，同比增長10.7%,。
「圖片來源：保時捷2024一季報」
自2023年第三季度在華銷量同比暴跌近40%,，保時捷在中國已連續(xù)三個季度遭遇銷售業(yè)績同比下滑。
2023年保時捷在華銷量不足8萬輛,，同比下滑超兩位數(shù),，成為該公司全球唯一下滑大型單一市場。
回看今年1~4月市場表現(xiàn),，結(jié)合目前小米汽車的訂單情況,，2024年保時捷中國市場銷量能否突破7萬輛，都要畫上一個大大的問號,。
更糟糕的是,，去年仍有9%銷量增幅的北美市場，到了一季度,，銷量雖突破1.5萬輛,，但同比下滑23.2%，降幅幾乎與中國市場相當,。
保時捷全球最重要的兩大市場，銷量同時受挫,，帶來的直接后果就是,，其一季度全球交付新車7.76萬輛,，同比下降3.9%。
銷量下滑同時,，保時捷終端銷售價格曾持續(xù)走低，臨近生命周期末期的純電動車型Taycan
(參數(shù)
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詢價
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圖片 ) 和Macan終端折扣均超過15%,，Cayenne和718折扣超過12%,，一度熱銷的Panamera和頂級車型911也不時傳出10%的促銷,。
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