常泰長江大橋6月上旬完成主橋合龍打造長江首座"三位一體"過江通道

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2024-05-29 16:53:54

常泰長江大橋6月上旬完成主橋合龍

常泰長江大橋的建設(shè)進(jìn)程今日迎來關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，其主航道橋合龍段鋼桁梁正在進(jìn)行吊裝作業(yè),。這座連接常州與泰州的大橋預(yù)計(jì)將于6月上旬實(shí)現(xiàn)合龍,，并計(jì)劃于明年上半年正式通車。作為橫跨長江兩岸的新紐帶,，常泰長江大橋?qū)?qiáng)化兩地之間的聯(lián)系,，促進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶與長三角區(qū)域一體化的深度發(fā)展。

合龍段鋼桁梁尺寸為14米長,、35米寬,，重約800噸，通過一臺1800噸級的橋面起重機(jī)精確吊裝至預(yù)定位置,，與前期安裝好的鋼桁梁實(shí)現(xiàn)毫米級精準(zhǔn)對接,。整個主橋鋼桁梁共計(jì)91個吊裝節(jié)段，最大重量達(dá)到1865.5噸,，每一環(huán)節(jié)的精調(diào)都是為了確保6月上旬的順利合龍,。常泰長江大橋6月上旬完成主橋合龍。

大橋設(shè)計(jì)獨(dú)特,，采用上下雙層布局：上層為6車道高速公路,，設(shè)計(jì)時速100公里；下層則集城際鐵路與4車道普通公路于一體,，設(shè)計(jì)時速分別為200公里和80公里,。這一創(chuàng)新設(shè)計(jì)不僅極大地提升了綜合運(yùn)輸效率，還實(shí)現(xiàn)了土地與長江岸線資源的集約利用,，是長江上的首座集高速公路,、城際鐵路,、普通公路為一體的復(fù)合型過江通道。

針對公鐵同層帶來的挑戰(zhàn),，如荷載不對稱,、行車安全等問題，大橋采用了特殊設(shè)計(jì)方案,。通過調(diào)整下層鋼桁梁結(jié)構(gòu)及兩側(cè)斜拉索的索力,，平衡了不同交通方式產(chǎn)生的不同荷載，確保橋梁的穩(wěn)定性和行車安全,。同時,，橋面設(shè)置的公鐵隔離設(shè)施有效解決了碰撞風(fēng)險、物品拋擲及鐵路燈光干擾問題,，保障了日常維護(hù)與應(yīng)急處理的便捷性,。

常泰長江大橋的建設(shè)不僅是工程技術(shù)的突破，也是對未來交通模式的探索,，展現(xiàn)了在復(fù)雜環(huán)境下高效整合多種運(yùn)輸方式的能力,，為推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展提供了強(qiáng)有力的基礎(chǔ)設(shè)施支撐。常泰長江大橋6月上旬完成主橋合龍,。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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