今天,常泰長江大橋主航道橋鋼桁梁合龍段焊縫焊接完成,,以“毫米級”精度順利合龍,,合龍精度控制在2毫米以內(nèi)。至此這座世界最大跨度斜拉橋,,歷時5年建設(shè)實現(xiàn)全線貫通,,長江南北兩岸的常州和泰州兩市成功江上“牽手”。
常泰長江大橋是長江上首座集高速公路,、城際鐵路、普通公路三種方式于一體的過江通道,。大橋全長10.03公里,,其中公鐵合建段長5299.2米,由一座主跨1208米的鋼桁梁斜拉橋,、兩座主跨388米的鋼桁拱橋和一座3×124米的連續(xù)鋼桁梁橋組成,,創(chuàng)下了最大跨度斜拉橋、最大跨度公鐵兩用鋼桁拱橋和最大連續(xù)長度鋼桁梁的世界紀(jì)錄,。
大橋主航道橋合龍段于5月29日順利吊裝到位,此后的10天時間,,歷經(jīng)單側(cè)梁段栓焊連接,、斜拉索掛設(shè)及張拉、全橋鋼桁梁頂推調(diào)位,、合龍口沖釘打入,、高栓施擰、焊接等多道工序,,至今日實現(xiàn)“毫米級”精準(zhǔn)合龍,,主航道橋主體工程施工全部完成。
主航道橋合龍施工工序復(fù)雜,、施工難度大,、精度要求高。想要高質(zhì)量“縫合”,,把合龍精度控制在毫米級別,,需要練就“繡花”功夫。建設(shè)團(tuán)隊利用主梁縱移調(diào)整合龍口間距,,通過調(diào)整索力消除合龍口高差,,配合橋面臨時荷載移動等方法,使合龍口兩側(cè)鋼桁梁高程,、轉(zhuǎn)角保持一致,,最終實現(xiàn)合龍口連接栓孔的高精度對位,最大的偏差僅2毫米,。