比亞迪高管回應(yīng)新車油耗標(biāo)準(zhǔn) 虧電油耗2.9L,，技術(shù)邁向新高

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2024-05-29 21:29:34 每日經(jīng)濟(jì)新聞

5月28日,，比亞迪公布了第五代DM插電混動技術(shù)，同日,，搭載此技術(shù)的比亞迪秦L DM-i和海豹06 DM-i兩款車型上市,，起售價為9.98萬元。與此同時，豐田攜手斯巴魯和馬自達(dá),，推出了面向電動化的全新燃油發(fā)動機(jī)系列,，旨在適配混合動力及插電混動技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動機(jī)體積縮小與熱效率提升,。比亞迪與豐田在混動領(lǐng)域的技術(shù)更新標(biāo)志著兩者競爭加劇,。

近年來，插電式混合動力汽車市場見證了快速增長,，特別是在中國市場,，銷量自2020年至2023年間增長了十倍，4月份插混車型滲透率達(dá)到17.4%,，中國品牌在全球插混市場的占有率攀升至70%,。比亞迪董事長王傳福指出，全球插電混動領(lǐng)域正進(jìn)入由中國引領(lǐng)的新時期,，國際上日系品牌主導(dǎo)的混動局面已被中國品牌打破,。

在此背景下，多家自主汽車品牌在插電混動市場展開了激烈的競爭,，不僅在價格上做文章,，還不斷提升車輛的綜合續(xù)航能力，紛紛瞄準(zhǔn)2000公里續(xù)航的目標(biāo),。例如,，比亞迪第五代DM超級混動系統(tǒng)的虧電油耗降至2.9L/100km，滿電滿油續(xù)航超過2000公里,，吉利汽車和東風(fēng)風(fēng)神也相繼宣布了自家技術(shù)突破,，展示了滿電滿油續(xù)航超2000公里的成果。比亞迪高管透露,，選擇在時機(jī)成熟時發(fā)布第五代DM技術(shù),，意在證明其技術(shù)的可量產(chǎn)性，而非停留在概念階段,。比亞迪新車型的低價入市,，被視為對燃油車市場的又一沖擊，同時也對同級別插混車型構(gòu)成競爭壓力,。比亞迪計劃保持搭載第四代和第五代DM技術(shù)車型的同時銷售,，以滿足市場多樣化的購車需求。

隨著新能源汽車市場份額的持續(xù)增長,，插電混動技術(shù)成為了眾多外資車企關(guān)注的焦點(diǎn),，部分企業(yè)考慮加強(qiáng)與自主品牌的混動技術(shù)合作，以應(yīng)對市場變化和成本控制需求,。全球汽車產(chǎn)業(yè)正見證著由技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動的深刻變革,，中國品牌在其中扮演著越來越重要的角色

(責(zé)任編輯：張蕾)

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