最慘季報(bào)后大裁員,，收縮純電,！理想員工為李想買單銷量慘淡引巨虧

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2024-05-31 23:24:01 知嘹說(shuō)車

最慘季報(bào)后大裁員，收縮純電,！理想員工為李想買單

去年12月,，某汽車品牌創(chuàng)下了月交付5萬(wàn)輛的新紀(jì)錄，其領(lǐng)導(dǎo)者隨后立下了2024年全年銷量超80萬(wàn)輛的雄心壯志,。然而,，這一豪言壯語(yǔ)很快受到了現(xiàn)實(shí)的挑戰(zhàn)，第一季度的業(yè)績(jī)表現(xiàn)不佳,，與目標(biāo)相去甚遠(yuǎn),。

該品牌寄予厚望的旗艦車型MEGA，旨在占據(jù)中國(guó)市場(chǎng)50萬(wàn)元以上價(jià)位段的銷量榜首,，并期望能革新該細(xì)分市場(chǎng)的格局,。在MEGA純電車型發(fā)布之際，公司高層自豪地宣布成為首個(gè)實(shí)現(xiàn)全年盈利的新興汽車制造商,。諷刺的是,，這一成就未能延續(xù)，今年第一季度財(cái)務(wù)報(bào)告顯示,，公司遭遇了5.85億元的虧損,，相比前一季度30億元的利潤(rùn)形成了鮮明對(duì)比，現(xiàn)金流也出現(xiàn)了大幅度負(fù)增長(zhǎng),。

為了實(shí)現(xiàn)宏偉的銷售目標(biāo),，該品牌規(guī)劃了一系列產(chǎn)品線擴(kuò)張,，包括MEGA在內(nèi)的多款電動(dòng)和增程式車型將在未來(lái)幾年內(nèi)陸續(xù)推出，試圖通過(guò)豐富的產(chǎn)品矩陣來(lái)支撐其銷售愿景,。

遺憾的是,，MEGA上市初期遭遇了“P圖門”風(fēng)波，導(dǎo)致大量訂單取消,，首月銷量?jī)H3229臺(tái),，遠(yuǎn)低于內(nèi)部設(shè)定的8000臺(tái)目標(biāo)。加之競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的激烈競(jìng)爭(zhēng),，L系列車型的銷量也受到了波及,，整體市場(chǎng)表現(xiàn)疲軟。

3月份,，該品牌汽車總交付量為28984輛,，與既定目標(biāo)差距顯著。至今年第一季度末,，總交付量同比下降近40%,，形勢(shì)嚴(yán)峻。

面對(duì)市場(chǎng)的負(fù)面反饋和投資者的不滿,，4月份銷量繼續(xù)下滑,，特別是MEGA的銷量跌至1145輛，引發(fā)了投資者的集體訴訟,，指責(zé)公司在新車型市場(chǎng)需求和經(jīng)營(yíng)策略上的宣傳存在誤導(dǎo),。此事件還導(dǎo)致了公司股價(jià)的大幅下挫，面臨美國(guó)投資者的集體訴訟風(fēng)險(xiǎn),。

為應(yīng)對(duì)困境,，該品牌在5月傳出裁員消息，優(yōu)化調(diào)整涉及超過(guò)18%的員工,，以此作為內(nèi)部整頓和成本控制的措施,。

近期，品牌推出了更加親民定位的L6車型,，以應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),，這一系列動(dòng)作被視為對(duì)前期策略的反思與調(diào)整，也是向更穩(wěn)健發(fā)展道路邁進(jìn)的必要步驟,。汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈,，長(zhǎng)期發(fā)展猶如馬拉松，該品牌正力圖從挫折中吸取教訓(xùn),，不斷前行,。

最慘季報(bào)后大裁員，收縮純電,！理想員工為李想買單.

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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