王先生在去年為自己的新能源車(chē)支付了大約4000元的保險(xiǎn)費(fèi),，而今年保險(xiǎn)代理人的報(bào)價(jià)卻高達(dá)8000元,，讓他感到十分意外,。盡管他的車(chē)去年確實(shí)出過(guò)一次險(xiǎn),，但他認(rèn)為保費(fèi)的漲幅過(guò)大,，與前幾次出險(xiǎn)后的保費(fèi)調(diào)整幅度不符,。這種情況并非個(gè)案,，社交媒體上不乏對(duì)新能源汽車(chē)保費(fèi)上漲的抱怨之聲,。

有分析指出，新能源汽車(chē)的賠付成本和出險(xiǎn)率通常超過(guò)傳統(tǒng)燃油車(chē),，因?yàn)樵S多新能源車(chē)采用了一體式車(chē)架設(shè)計(jì),，一旦發(fā)生事故往往需要整體更換，增加了保險(xiǎn)公司的賠付支出,?；跉v史賠付數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)，保險(xiǎn)公司調(diào)整新能源車(chē)險(xiǎn)定價(jià)是一種常規(guī)的商業(yè)應(yīng)對(duì)策略,。

王先生以往四年的保險(xiǎn)費(fèi)用基本維持在3000至4000元之間,，部分得益于保險(xiǎn)附帶的優(yōu)惠活動(dòng)，實(shí)際支付金額更低,。然而,，今年的報(bào)價(jià)即便計(jì)入所有優(yōu)惠,，實(shí)付金額也將近7200元,，幾乎是他去年支付費(fèi)用的兩倍,。其他車(chē)主也反映了類(lèi)似情況，出過(guò)險(xiǎn)的車(chē)輛保費(fèi)漲幅多在30%到100%之間,，但也有些未出險(xiǎn)的車(chē)主表示保費(fèi)有所下降,。

對(duì)于保費(fèi)上漲的現(xiàn)象,，一部分車(chē)主認(rèn)為與個(gè)人的駕駛記錄、車(chē)輛用途等因素緊密相關(guān),，而出險(xiǎn)記錄則是保費(fèi)調(diào)整的關(guān)鍵因素,。此外,，市場(chǎng)上出現(xiàn)了關(guān)于新能源車(chē)險(xiǎn)自主定價(jià)系數(shù)調(diào)整可能影響保費(fèi)高低的討論。不過(guò),，目前大多數(shù)保險(xiǎn)公司尚未接到正式調(diào)整系數(shù)的通知，現(xiàn)行的自主定價(jià)系數(shù)區(qū)間依舊為0.65至1.35,。

保費(fèi)上漲背后，保險(xiǎn)公司面臨的困境在于新能源車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)的整體盈利能力不佳，賠付率和賠付成本相對(duì)較高。賠付率的差異部分源于新能源車(chē)特有的構(gòu)造和智能化設(shè)備帶來(lái)的高昂維修成本,，以及部分車(chē)輛作為網(wǎng)約車(chē)使用卻按家用性質(zhì)投保的情況。年輕車(chē)主群體的駕駛經(jīng)驗(yàn)不足也是增加賠付的一個(gè)因素,。

解決“車(chē)主嫌貴,、保險(xiǎn)公司虧損”這一矛盾,，保險(xiǎn)業(yè)專(zhuān)家周瑾提出,，隨著數(shù)據(jù)積累和技術(shù)進(jìn)步，保險(xiǎn)公司未來(lái)能夠更精細(xì)地評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)，制定保費(fèi),，特別是通過(guò)與車(chē)企合作獲取更多駕駛行為數(shù)據(jù),。短期內(nèi),，車(chē)主可以通過(guò)改善駕駛習(xí)慣,、減少事故和違章,，間接降低保費(fèi),。