小米SU7保費“反超”瑪莎拉蒂
小米SU7作為一款售價僅20余萬元的純電動車型,,其每年的車險保費卻高達7000至8000元,,與之形成鮮明對比的是,,價值68萬元的瑪莎拉蒂燃油新車,,首年保費僅需6000元。這一現(xiàn)象映射出國內(nèi)車險市場中新能源車與燃油車在保費與售價上的不匹配問題,,導(dǎo)致新能源車主面臨高昂的保險費用和續(xù)保難度,。
新能源汽車保險費用昂貴已成為行業(yè)內(nèi)的一個共識。以小米SU7與瑪莎拉蒂為例,,盡管前者價格親民,,但在保險成本上卻遠超后者,按相同車價比例計算,,新能源車險費用幾乎是燃油車的兩倍,。近期,眾多新能源車主反饋保費顯著上升,,即使未發(fā)生事故,,續(xù)保費用也有上漲趨勢;而一旦有過出險記錄,,次年保費更是可能翻番,,第三者責(zé)任險同樣增幅明顯。數(shù)據(jù)顯示,,2023年新能源汽車平均車險保費超過4000元,,遠超燃油車的2000多元平均水平。小米SU7保費“反超”瑪莎拉蒂,。
然而,,高昂的保費并未轉(zhuǎn)化為保險公司的豐厚利潤。相反,,新能源車險領(lǐng)域呈現(xiàn)出車主支付高額保費,,而保險公司卻面臨虧損的尷尬境地,。2022年因疫情導(dǎo)致的交通限制,,讓保險公司短暫實現(xiàn)了盈虧平衡,但隨著出行恢復(fù)正常,,虧損問題再次浮現(xiàn),。新能源車險業(yè)務(wù)在頭部保險公司中的綜合成本率高達90%-110%,虧損在5%到10%之間,,僅靠燃油車業(yè)務(wù)的盈利勉強維持整體車險業(yè)務(wù)的正向收益,。
造成這一現(xiàn)象的原因復(fù)雜多樣。新能源汽車因“三電”系統(tǒng)集成度高,,一旦損壞往往需要更換而非維修,,加之部分車型受眾較小,數(shù)據(jù)統(tǒng)計不足,,保險公司為控制風(fēng)險不得不提高保費甚至拒絕承保,。此外,,新能源車智能化特性使得其在某些駕駛行為上與燃油車有別,進一步推高了出險率和賠付率,。
工資6500元,,月供3600元,,再加上不包括車貸,江蘇的00后曾煒在買了小米SU7一個月后,,不得不把它掛上二手交易平臺,。
2024-06-18 18:02:35第一批小米車主