小米SU7保費(fèi)“反超”瑪莎拉蒂新能源車險(xiǎn)求變局

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2024-05-13 08:08:51 上觀

小米SU7保費(fèi)“反超”瑪莎拉蒂

小米SU7作為一款售價(jià)僅20余萬元的純電動(dòng)車型,，其每年的車險(xiǎn)保費(fèi)卻高達(dá)7000至8000元，與之形成鮮明對(duì)比的是,，價(jià)值68萬元的瑪莎拉蒂燃油新車,，首年保費(fèi)僅需6000元。這一現(xiàn)象映射出國內(nèi)車險(xiǎn)市場中新能源車與燃油車在保費(fèi)與售價(jià)上的不匹配問題,，導(dǎo)致新能源車主面臨高昂的保險(xiǎn)費(fèi)用和續(xù)保難度,。

新能源汽車保險(xiǎn)費(fèi)用昂貴已成為行業(yè)內(nèi)的一個(gè)共識(shí)。以小米SU7與瑪莎拉蒂為例,，盡管前者價(jià)格親民,，但在保險(xiǎn)成本上卻遠(yuǎn)超后者，按相同車價(jià)比例計(jì)算,，新能源車險(xiǎn)費(fèi)用幾乎是燃油車的兩倍,。近期，眾多新能源車主反饋保費(fèi)顯著上升,，即使未發(fā)生事故，續(xù)保費(fèi)用也有上漲趨勢,；而一旦有過出險(xiǎn)記錄,，次年保費(fèi)更是可能翻番，第三者責(zé)任險(xiǎn)同樣增幅明顯,。數(shù)據(jù)顯示,，2023年新能源汽車平均車險(xiǎn)保費(fèi)超過4000元，遠(yuǎn)超燃油車的2000多元平均水平,。小米SU7保費(fèi)“反超”瑪莎拉蒂,。

然而,，高昂的保費(fèi)并未轉(zhuǎn)化為保險(xiǎn)公司的豐厚利潤。相反,，新能源車險(xiǎn)領(lǐng)域呈現(xiàn)出車主支付高額保費(fèi),，而保險(xiǎn)公司卻面臨虧損的尷尬境地。2022年因疫情導(dǎo)致的交通限制,，讓保險(xiǎn)公司短暫實(shí)現(xiàn)了盈虧平衡,，但隨著出行恢復(fù)正常，虧損問題再次浮現(xiàn),。新能源車險(xiǎn)業(yè)務(wù)在頭部保險(xiǎn)公司中的綜合成本率高達(dá)90%-110%,，虧損在5%到10%之間，僅靠燃油車業(yè)務(wù)的盈利勉強(qiáng)維持整體車險(xiǎn)業(yè)務(wù)的正向收益,。

造成這一現(xiàn)象的原因復(fù)雜多樣,。新能源汽車因“三電”系統(tǒng)集成度高，一旦損壞往往需要更換而非維修,，加之部分車型受眾較小,，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)不足，保險(xiǎn)公司為控制風(fēng)險(xiǎn)不得不提高保費(fèi)甚至拒絕承保,。此外,，新能源車智能化特性使得其在某些駕駛行為上與燃油車有別，進(jìn)一步推高了出險(xiǎn)率和賠付率,。

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