小米SU7保費“反超”瑪莎拉蒂 新能源車險求變局
小米SU7保費“反超”瑪莎拉蒂
小米SU7作為一款售價僅20余萬元的純電動車型,，其每年的車險保費卻高達(dá)7000至8000元,，與之形成鮮明對比的是，價值68萬元的瑪莎拉蒂燃油新車,，首年保費僅需6000元,。這一現(xiàn)象映射出國內(nèi)車險市場中新能源車與燃油車在保費與售價上的不匹配問題，導(dǎo)致新能源車主面臨高昂的保險費用和續(xù)保難度,。
新能源汽車保險費用昂貴已成為行業(yè)內(nèi)的一個共識,。以小米SU7與瑪莎拉蒂為例，盡管前者價格親民,，但在保險成本上卻遠(yuǎn)超后者,，按相同車價比例計算，新能源車險費用幾乎是燃油車的兩倍,。近期,，眾多新能源車主反饋保費顯著上升，即使未發(fā)生事故,，續(xù)保費用也有上漲趨勢,；而一旦有過出險記錄，次年保費更是可能翻番，第三者責(zé)任險同樣增幅明顯,。數(shù)據(jù)顯示,，2023年新能源汽車平均車險保費超過4000元，遠(yuǎn)超燃油車的2000多元平均水平,。小米SU7保費“反超”瑪莎拉蒂,。
然而，高昂的保費并未轉(zhuǎn)化為保險公司的豐厚利潤,。相反,，新能源車險領(lǐng)域呈現(xiàn)出車主支付高額保費，而保險公司卻面臨虧損的尷尬境地,。2022年因疫情導(dǎo)致的交通限制，讓保險公司短暫實現(xiàn)了盈虧平衡,，但隨著出行恢復(fù)正常,，虧損問題再次浮現(xiàn)。新能源車險業(yè)務(wù)在頭部保險公司中的綜合成本率高達(dá)90%-110%,，虧損在5%到10%之間,，僅靠燃油車業(yè)務(wù)的盈利勉強維持整體車險業(yè)務(wù)的正向收益。
造成這一現(xiàn)象的原因復(fù)雜多樣,。新能源汽車因“三電”系統(tǒng)集成度高,，一旦損壞往往需要更換而非維修，加之部分車型受眾較小,，數(shù)據(jù)統(tǒng)計不足,，保險公司為控制風(fēng)險不得不提高保費甚至拒絕承保。此外,，新能源車智能化特性使得其在某些駕駛行為上與燃油車有別,，進一步推高了出險率和賠付率。
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