專業(yè)造假40年,，日系車還憑什么爭？信任危機下的黃昏產業(yè)

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2024-06-07 19:54:57 新浪

6月，日本汽車行業(yè)經歷了一場巨大震動,。豐田,、馬自達,、雅馬哈,、本田和鈴木五家汽車制造商被發(fā)現存在車輛性能測試方面的不當行為，波及38款車型,，各公司高管為此召開記者會致歉,，場面引人注目。這一系列事件嚴重打擊了日本汽車產業(yè)的信譽,，尤其是領導層顏面受損,，因為這種行為損害了長久以來的工業(yè)形象。

過去幾十年,，這種造假風氣在某些工業(yè)強國中已悄然蔓延,，日本汽車業(yè)作為經濟支柱,，竟然在關鍵安全零部件上多次蒙混過關,，讓人驚訝。在全球化趨勢下,，日系汽車的競爭力顯露疲態(tài),，其在中國市場的衰退便是一個例證。

值得注意的是,，造假并非個別企業(yè)的偶然行為,，而是有企業(yè)長達二三十年的歷史,，這在任何國家的工業(yè)史上都極為罕見。據調查,，近五年內有25%的日本企業(yè)存在違規(guī)行為,，其中超過三分之一涉及產品品質問題。

豐田作為全球汽車行業(yè)的領頭羊,，近年來經歷了從混動車市場的成功到頻繁公開道歉的轉變,。其子公司大發(fā)汽車被曝出海外車型碰撞測試造假，后續(xù)調查更是揭露了更多車型的違規(guī)情況,，促使日本政府對整個行業(yè)展開了大規(guī)模調查。

回顧過往,，日本汽車供應鏈上的企業(yè)膽大妄為,，涉及到駕駛安全的關鍵部件如發(fā)動機、安全氣囊等頻繁出現造假,。從“高田氣囊”事件到神戶制鋼,、東麗集團的數據篡改，再到日本電裝的燃油泵問題,，這些長期存在的違規(guī)行為跨度長達數十年,，嚴重顛覆了人們對于日本制造精良的印象。

原本以工匠精神著稱的日本制造業(yè),，如今卻親手破壞了這份信譽,。而持續(xù)多年的錯誤為何被容忍并發(fā)展成巨大問題？部分原因在于日本汽車業(yè)對經濟的重要性,，一旦出現問題,，可能影響經濟復蘇，畢竟該行業(yè)占據了日本制造業(yè)出貨額的約兩成,，涉及員工人數龐大,，影響廣泛。

此外,，日本特有的終身雇傭制度和僵化的管理方式也是問題的根源之一,。員工追求年資增長，缺乏創(chuàng)新動力,，而嚴格的KPI考核制度迫使一些人選擇造假以求達標,。同時，與車企緊密相連的供應商體系也為串通造假提供了溫床,，利益捆綁和交叉持股使得監(jiān)管變得復雜,。

在全球化競爭加劇背景下，成本削減壓力驅使一些企業(yè)走上了數據造假的捷徑，但這終究難以持久,。這種行為不僅損害了日本汽車的技術進步,，還在電動汽車變革中讓日本汽車逐漸落后。

相比之下,，中國電動汽車制造業(yè)憑借產業(yè)鏈的不斷完善和新興勢力的崛起,，展現出強勁的增長勢頭。電動化和智能化的發(fā)展,，讓汽車供應鏈變得更加模塊化,，給零部件市場帶來了重新洗牌的機會，也對傳統(tǒng)汽車品牌提出了挑戰(zhàn),。而智能化方面,，日系車的進展顯得尤為滯后。

中國市場的變化更為明顯,，日系車的份額下降至多年來的最低點,，而國產汽車品牌銷量則持續(xù)攀升，出口量亦呈現爆發(fā)式增長,。面對全球市場的競爭,，中國汽車供應鏈正積極尋求海外擴張，準備在新的規(guī)則下參與更高水平的競爭,。

總而言之,，日本汽車業(yè)的這一系列事件暴露了深層次的管理體系和行業(yè)文化問題，同時也映射出全球汽車產業(yè)轉型期間的激烈競爭和挑戰(zhàn),。

(責任編輯：張蕾)

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