紅海危機(jī)海運(yùn)價(jià)格翻倍全球供應(yīng)鏈承壓

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2024-06-11 20:24:40 貝果財(cái)經(jīng)

紅海,，作為連通亞非歐的樞紐水道，對(duì)全球海運(yùn)具有不可小覷的戰(zhàn)略意義,。它不僅是國(guó)際貿(mào)易的生命線,，承載著12%-15%的全球貿(mào)易流量，及30%的集裝箱運(yùn)輸,，還扮演著能源走廊的角色,，約7%-10%的石油與8%的液化天然氣經(jīng)此輸送。

近期,，紅海地區(qū)的危機(jī)令全球海運(yùn)運(yùn)力緊張問題更加嚴(yán)峻,。蘇伊士運(yùn)河，這一全球最繁忙航道之一,，遭遇航線銳減近80%,，直接影響到全球貿(mào)易流動(dòng)，加劇了物流瓶頸,。

新加坡港深受其害,，出現(xiàn)嚴(yán)重船舶滯留現(xiàn)象。五月份,，等待入港的集裝箱量激增,，高峰期竟有約48萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱排隊(duì)等候,，進(jìn)一步阻礙了貨物周轉(zhuǎn),。

全球航運(yùn)巨頭馬士基調(diào)整盈利預(yù)期，直言紅海的堵塞狀況遠(yuǎn)超預(yù)期,，導(dǎo)致亞洲與中東等地港口擁堵升級(jí),，運(yùn)費(fèi)隨之飛漲。

這場(chǎng)危機(jī)還觸發(fā)連鎖效應(yīng),，貨運(yùn)成本的飆升不僅抬高了企業(yè)運(yùn)營(yíng)開支,，也促使全球商品價(jià)格上漲，為通脹壓力火上澆油,。

在全球央行政策回歸常態(tài)的節(jié)點(diǎn),，供應(yīng)鏈的這一突發(fā)中斷無(wú)疑為經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇平添變數(shù)。世界銀行警告,，若紅海危機(jī)持續(xù),，可能導(dǎo)致能源供應(yīng)緊張，推高能源價(jià)格,，引發(fā)大宗商品市場(chǎng)動(dòng)蕩,，增加地緣政治與經(jīng)濟(jì)不確定性,，最終可能抑制投資,，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)腳步或?qū)⒎怕?/p>

經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩的同時(shí),，紅海危機(jī)所引起的航運(yùn)成本增加，正由壓縮零售商利潤(rùn)轉(zhuǎn)變?yōu)樘嵘M(fèi)者支付價(jià)格,，全球通脹壓力再現(xiàn),。據(jù)摩根大通分析，這可能導(dǎo)致全球商品價(jià)格上揚(yáng)0.7%,，核心通脹率升高約0.3個(gè)百分點(diǎn),。

目前，全球供應(yīng)鏈尚需應(yīng)對(duì)多重未知挑戰(zhàn)：紅海的地緣政治緊張,、頻繁的極端氣候?qū)е碌暮竭\(yùn)延誤,，以及潛在的勞資糾紛，如加拿大海關(guān)工作人員可能罷工,，美國(guó)東海岸和墨西哥灣港口秋季合同期滿后的罷工風(fēng)險(xiǎn)等,。

在此背景下，各國(guó)央行降息舉措下的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇之路,，或?qū)⒁蚣t海危機(jī)的不確定性而更加坎坷,。

(責(zé)任編輯：張蕾)

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