在第十六屆中國汽車藍皮書論壇上,,蔚來汽車的聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁秦力洪發(fā)表了重要演講,。他強調(diào),,企業(yè)的核心應(yīng)聚焦于產(chǎn)品、服務(wù),、社區(qū)運營等基本面的優(yōu)化,認為優(yōu)秀的業(yè)績是這些方面工作到位的自然結(jié)果。秦力洪將企業(yè)比作考生,,建議應(yīng)專注于“復(fù)習”——即實質(zhì)性的業(yè)務(wù)提升,,而不是僅僅追求銷售數(shù)字。
談及電動車電池壽命問題,,秦力洪將其比喻為社會面臨的人口老齡化挑戰(zhàn),,認為需提前規(guī)劃應(yīng)對策略。據(jù)估算,,從2025年至2032年期間,,約有2000萬塊汽車動力電池將超出質(zhì)保期限,如全部更換新電池,,按每塊平均8萬元計算,,總成本將高達1.6萬億元。因此,,他呼吁包括東風,、北汽、華為鴻蒙智行等在內(nèi)的行業(yè)伙伴共同參與換電體系的建設(shè),,以提供更好的用戶體驗并減輕消費者負擔,。
秦力洪還闡述了蔚來汽車的電池租用服務(wù)模式,該模式通過將電池壽命管理的責任由個人用戶轉(zhuǎn)移至公司,,確保用戶無憂使用,,是解決電池壽命問題的關(guān)鍵途徑。
針對歐盟擬對中國電動車加征關(guān)稅的問題,,秦力洪指出,,這反映出全球新能源汽車行業(yè)競爭格局的變化,以及地區(qū)間發(fā)展的不平衡,。他建議行業(yè)應(yīng)保持戰(zhàn)略定力,,同時靈活調(diào)整實施步驟,開拓國際市場,,并持續(xù)加強用戶服務(wù)與日常運營,,以應(yīng)對環(huán)境變化。
早前,,蔚來方面曾明確表態(tài),,反對以增加關(guān)稅的方式限制電動車貿(mào)易,認為此舉不利于全球環(huán)保及可持續(xù)發(fā)展目標的實現(xiàn),。