美國(guó)多次在經(jīng)濟(jì)貿(mào)易上對(duì)華采取打壓措施，其中包括在特朗普任期內(nèi)實(shí)施的“301”關(guān)稅政策,，這一政策對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的商品加征高額關(guān)稅,，并限制了多家中企的發(fā)展。盡管拜登在競(jìng)選時(shí)承諾與中國(guó)的友好貿(mào)易關(guān)系,，上任后卻延續(xù)了前任的關(guān)稅策略,，甚至計(jì)劃進(jìn)一步提高部分產(chǎn)品的關(guān)稅比例。

中國(guó)在新能源領(lǐng)域,，尤其是電動(dòng)車(chē)行業(yè),，取得了顯著成就，政府的強(qiáng)力支持推動(dòng)了該領(lǐng)域的快速發(fā)展,，使其在全球市場(chǎng)占據(jù)領(lǐng)先地位,。相比之下，美國(guó)雖意識(shí)到新能源的重要性,，卻因政策支持不夠錯(cuò)失發(fā)展先機(jī)。美國(guó)新能源部長(zhǎng)承認(rèn)在該領(lǐng)域行動(dòng)遲緩,，導(dǎo)致市場(chǎng)被中國(guó)搶占,。

美國(guó)對(duì)華關(guān)稅政策旨在保護(hù)本土經(jīng)濟(jì)免受中國(guó)產(chǎn)品“沖擊”，但實(shí)際上,，這些措施加劇了美國(guó)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的負(fù)擔(dān),，商品價(jià)格上漲，消費(fèi)能力下降,，對(duì)經(jīng)濟(jì)造成負(fù)面影響,。美國(guó)民眾對(duì)此反響強(qiáng)烈,，認(rèn)為這是搬石砸腳的行為。

面對(duì)中國(guó)新能源技術(shù)的快速進(jìn)步及其在全球市場(chǎng)中的強(qiáng)勢(shì)地位,，美國(guó)試圖通過(guò)擴(kuò)大電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額來(lái)追趕,。然而，與中國(guó)的完整產(chǎn)業(yè)鏈和成熟市場(chǎng)相比,，美國(guó)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展顯得較為零散和不成熟,。為此，美國(guó)政府宣布投資建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)充電樁網(wǎng)絡(luò),，計(jì)劃大幅增加公共充電樁數(shù)量,，但這筆巨額投資相對(duì)于龐大的需求仍顯杯水車(chē)薪。

美國(guó)汽車(chē)制造業(yè)面臨的挑戰(zhàn)還包括生產(chǎn)率下降和就業(yè)減少,，導(dǎo)致更多依賴(lài)汽車(chē)進(jìn)口,，貿(mào)易逆差問(wèn)題日益突出。美國(guó)政府對(duì)其他國(guó)家實(shí)施301關(guān)稅政策,，試圖保護(hù)本土市場(chǎng),，但這并未能有效遏制其他國(guó)家新能源汽車(chē)對(duì)美國(guó)市場(chǎng)的滲透。

面對(duì)壓力,，中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)展現(xiàn)出了強(qiáng)大的適應(yīng)性和發(fā)展?jié)摿?，非但沒(méi)有受到嚴(yán)重沖擊，反而在競(jìng)爭(zhēng)中愈發(fā)堅(jiān)韌,。中國(guó)不僅在新能源汽車(chē)領(lǐng)域保持領(lǐng)先地位,，還力求在更多行業(yè)中實(shí)現(xiàn)超越。對(duì)比之下,，美國(guó)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的滯后反應(yīng),，讓人對(duì)其未來(lái)發(fā)展前景持觀(guān)望態(tài)度。