超級工程”深中通道飛跨伶仃洋：灣區(qū)新地標(biāo)加速成型

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2024-06-27 09:30:55

“超級工程”深中通道飛跨伶仃洋

初夏六月，深中通道已經(jīng)穿越云海，即將迎來通車運營,。這條連接深圳與中山的通道,，使得兩地之間的車程縮短至僅半小時。深中通道不僅是“平安百年品質(zhì)工程”的典范,，也是展現(xiàn)國家形象的標(biāo)志，更是推動我國邁向“交通強國”的重要里程碑,。深中通道管理中心主任,、總工程師宋神友如此評價,。

作為粵港澳大灣區(qū)內(nèi)的一項超級工程，深中通道以其卓越的設(shè)計和技術(shù)創(chuàng)新備受矚目，它集合了十項世界領(lǐng)先的技術(shù)與特點,，預(yù)示著將為全球交通領(lǐng)域提供來自廣東的寶貴經(jīng)驗和中國的解決方案,。

深中通道位于虎門大橋與港珠澳大橋之間，全長約24公里,，是一個融合了橋梁,、人工島、隧道及水下互通的龐大綜合體,，建設(shè)難度極高,，堪稱當(dāng)今世界跨海集群工程的巔峰之作。該項目不僅實現(xiàn)了橋,、島、隧道及水下互通等復(fù)雜構(gòu)造的理論到實踐轉(zhuǎn)化,，還標(biāo)志著全球交通建設(shè)的新紀(jì)元。

其成功背后的關(guān)鍵，在于遵循“需求引領(lǐng),、創(chuàng)新驅(qū)動”的原則。深中通道在工程管理、建造技術(shù),、質(zhì)量控制和人才培養(yǎng)等方面均取得了顯著成就,，不僅創(chuàng)立了跨海交通集群工程管理的新模式,，還通過工業(yè)化和智能化建造,，自主研發(fā)了多項世界首創(chuàng)的核心材料,、關(guān)鍵技術(shù)及大型設(shè)備,，解決了超大跨徑懸索橋和超寬鋼殼沉管隧道建造中的關(guān)鍵技術(shù)難題,，樹立了“一流管理”,、“一流技術(shù)”和“一流設(shè)施”的標(biāo)準(zhǔn),，為世界同類工程貢獻(xiàn)了寶貴的廣東經(jīng)驗與中式方案,。

面對伶仃洋上高溫、高濕,、高鹽及強臺風(fēng)的極端條件,，深中通道在建造過程中創(chuàng)造了一系列世界記錄,，包括建造了世界最大跨徑的全離岸海中懸索橋,、世界最長最寬的海底鋼殼-混凝土沉管隧道等。這些成就不僅鞏固了中國在外海超大跨徑懸索橋建造技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)地位,，也打破了國外在沉管隧道技術(shù)上的封鎖,，展示了中國在復(fù)雜海洋環(huán)境下基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的高超技藝和創(chuàng)新能力。

宋神友強調(diào),，深中通道的建設(shè)充分展現(xiàn)了開放合作的學(xué)習(xí)態(tài)度與自主科技創(chuàng)新的精神,，為中國乃至全球的跨海交通集群工程建設(shè)樹立了一個成功的典范?！俺壒こ獭鄙钪型ǖ里w跨伶仃洋,！

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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