深中通道憑什么不一樣刷新紀(jì)錄,，灣區(qū)新地標(biāo)

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2024-06-28 11:39:14 環(huán)球網(wǎng)

深中通道憑什么不一樣

6月12日,，粵港澳大灣區(qū)的關(guān)鍵交通樞紐——深中通道展示了其壯觀景象。本項(xiàng)目預(yù)計(jì)本月末正式啟用后,，從深圳至中山的車(chē)程將縮短至半小時(shí),。深中通道不僅是“平安百年品質(zhì)工程”的典范,，也是中國(guó)國(guó)家形象的標(biāo)志，更是推動(dòng)我國(guó)邁向“交通強(qiáng)國(guó)”的重要標(biāo)桿,。深中通道憑什么不一樣,！

深中通道作為大灣區(qū)內(nèi)一個(gè)世界級(jí)的超級(jí)工程項(xiàng)目，其獨(dú)特之處在于集多項(xiàng)世界之最于一身,，為全球交通領(lǐng)域貢獻(xiàn)了來(lái)自廣東的寶貴經(jīng)驗(yàn)和中國(guó)的解決方案,。這一工程北接虎門(mén)大橋約30公里，南離港珠澳大橋約31公里,，橫跨伶仃洋,，連接深圳與中山，全長(zhǎng)約24公里,，融合了橋梁,、人工島、隧道及水下互通,，建設(shè)難度在全球同類跨海集群工程中名列前茅,。

其成功背后，遵循的是“需求引領(lǐng),、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)”的原則,。深中通道不僅開(kāi)創(chuàng)了跨海交通集群工程管理的新模式，還推動(dòng)了工業(yè)化與智能化建造，自主研發(fā)了15項(xiàng)核心技術(shù),、關(guān)鍵材料及重大裝備,，解決了超大跨徑懸索橋、超寬鋼殼沉管隧道建造中的關(guān)鍵技術(shù)難題,，革新了相關(guān)建造技術(shù)與工藝,，確保了工程的高質(zhì)量、高精度與高效率,，同時(shí)培養(yǎng)了一大批跨海交通集群建設(shè)的人才隊(duì)伍,，為世界提供了跨海通道建設(shè)的寶貴經(jīng)驗(yàn)。

面對(duì)伶仃洋極端復(fù)雜的海洋環(huán)境,，深中通道采用了創(chuàng)新技術(shù),，包括組合氣動(dòng)控制技術(shù)、自平衡柔性新型錨碇快速建造技術(shù)等,，建成了世界最大跨徑的全離岸海中懸索橋,。在海底隧道建設(shè)方面，克服重重困難,，建成了世界最長(zhǎng)最寬的海底鋼殼-混凝土沉管隧道,，打破了國(guó)外技術(shù)壁壘，實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新與施工紀(jì)錄,，大幅提升了超寬變寬外海沉管隧道的浮運(yùn)安裝技術(shù)水平,。

深中通道的建設(shè)，展現(xiàn)了對(duì)外開(kāi)放學(xué)習(xí)國(guó)際先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)與堅(jiān)持自主技術(shù)創(chuàng)新并重的精神,，為我國(guó)跨海交通集群工程的自立自強(qiáng)樹(shù)立了典范,。項(xiàng)目的一系列成就，不僅體現(xiàn)了中國(guó)在橋梁和隧道建設(shè)領(lǐng)域的頂尖實(shí)力,，也標(biāo)志著中國(guó)在跨海交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上邁出了堅(jiān)實(shí)的一步,。深中通道憑什么不一樣！

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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