價(jià)格戰(zhàn)拖累,，近半汽車經(jīng)銷商虧損虧損循環(huán)下的求生之路

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2024-06-30 14:18:29 齊魯壹點(diǎn)

中國汽車市場(chǎng)上的價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)升溫,，不僅加劇了行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭,，也給下游的汽車經(jīng)銷商帶來了前所未有的挑戰(zhàn),。經(jīng)銷商正面臨車輛售價(jià)低于成本,、品牌銷量滑坡以及與制造商關(guān)系緊張等問題,，經(jīng)營壓力巨大,，整個(gè)行業(yè)被焦慮籠罩,。近期的一項(xiàng)調(diào)查顯示,，經(jīng)銷商對(duì)汽車制造商的滿意度降至歷史最低點(diǎn),，僅為56.1%，相比去年的64.8%大幅下降了8.7個(gè)百分點(diǎn),，創(chuàng)下了歷年來的最大跌幅,。

一位來自河南的經(jīng)銷商透露，為了緩解庫存壓力,，他們開始將車輛低價(jià)出售給貿(mào)易商,，再由貿(mào)易商轉(zhuǎn)銷至中亞等地區(qū)。他指出,，公司長期處于微利甚至虧損狀態(tài),，為了維持運(yùn)營和獲取制造商的返利,，不得不接受虧本銷售，而失去返利則可能陷入虧損旋渦,。

2024年,，新能源汽車領(lǐng)頭羊比亞迪成為車市價(jià)格戰(zhàn)的關(guān)鍵角色，多款車型降價(jià)數(shù)萬元,，部分經(jīng)典車型價(jià)格下探至十萬元區(qū)間,，進(jìn)一步推動(dòng)了市場(chǎng)內(nèi)卷。類似地,，傳統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)品牌如豐田的卡羅拉車型也大幅降價(jià),，反映出合資品牌經(jīng)銷商在銷量減少和價(jià)格下滑雙重壓力下的無奈。據(jù)統(tǒng)計(jì),，主流合資品牌市場(chǎng)份額已縮減至28.8%,，遠(yuǎn)低于幾年前的市場(chǎng)主導(dǎo)地位。

經(jīng)銷商集團(tuán)的高管們紛紛表示,，合資與進(jìn)口車市場(chǎng)份額下滑導(dǎo)致了成交價(jià)格走低,、利潤縮水及庫存累積，即使是規(guī)模較大的經(jīng)銷商集團(tuán)也遭遇了盈利難題,。盡管某些集團(tuán)通過擴(kuò)展自主品牌和新能源業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了營收增長,，但利潤水平遠(yuǎn)未達(dá)到預(yù)期，主要受累于頻繁降價(jià)和營銷成本上升,。財(cái)務(wù)報(bào)告顯示,，幾大頭部經(jīng)銷商集團(tuán)的凈利潤顯著下滑，其中中升集團(tuán),、永達(dá)集團(tuán)和美東汽車的凈利潤分別下降超過20%,、60%和70%。

面對(duì)困境,，有專家認(rèn)為經(jīng)銷商應(yīng)把握增程式和插電混動(dòng)車的增長機(jī)遇,、高端市場(chǎng)的潛力以及汽車出口機(jī)會(huì)。然而,，許多經(jīng)銷商表示轉(zhuǎn)型困難重重,，尤其是在資金緊張的情況下。他們呼吁建立更加透明和高效的退網(wǎng)機(jī)制,，因?yàn)楫?dāng)前的退網(wǎng)流程復(fù)雜且缺乏有效保障,，經(jīng)銷商在資產(chǎn)損失、庫存處理,、返利獲取等方面面臨諸多問題,。全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商商會(huì)也強(qiáng)調(diào)了建立公平退網(wǎng)機(jī)制的重要性，并希望監(jiān)管機(jī)構(gòu)能夠重視這一問題,。

(責(zé)任編輯：張蕾)

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