價格戰(zhàn)拖累,，近半汽車經銷商虧損虧損循環(huán)下的求生之路

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2024-06-30 14:18:29 齊魯壹點

中國汽車市場上的價格戰(zhàn)持續(xù)升溫,，不僅加劇了行業(yè)內的競爭，也給下游的汽車經銷商帶來了前所未有的挑戰(zhàn),。經銷商正面臨車輛售價低于成本,、品牌銷量滑坡以及與制造商關系緊張等問題，經營壓力巨大,，整個行業(yè)被焦慮籠罩,。近期的一項調查顯示，經銷商對汽車制造商的滿意度降至歷史最低點,，僅為56.1%,，相比去年的64.8%大幅下降了8.7個百分點，創(chuàng)下了歷年來的最大跌幅,。

一位來自河南的經銷商透露,，為了緩解庫存壓力，他們開始將車輛低價出售給貿易商,，再由貿易商轉銷至中亞等地區(qū),。他指出，公司長期處于微利甚至虧損狀態(tài),，為了維持運營和獲取制造商的返利,，不得不接受虧本銷售，而失去返利則可能陷入虧損旋渦,。

2024年,，新能源汽車領頭羊比亞迪成為車市價格戰(zhàn)的關鍵角色，多款車型降價數(shù)萬元,，部分經典車型價格下探至十萬元區(qū)間,，進一步推動了市場內卷。類似地,，傳統(tǒng)強勢品牌如豐田的卡羅拉車型也大幅降價,，反映出合資品牌經銷商在銷量減少和價格下滑雙重壓力下的無奈。據(jù)統(tǒng)計,，主流合資品牌市場份額已縮減至28.8%,，遠低于幾年前的市場主導地位,。

經銷商集團的高管們紛紛表示，合資與進口車市場份額下滑導致了成交價格走低,、利潤縮水及庫存累積,，即使是規(guī)模較大的經銷商集團也遭遇了盈利難題。盡管某些集團通過擴展自主品牌和新能源業(yè)務實現(xiàn)了營收增長,，但利潤水平遠未達到預期,，主要受累于頻繁降價和營銷成本上升。財務報告顯示,，幾大頭部經銷商集團的凈利潤顯著下滑,，其中中升集團、永達集團和美東汽車的凈利潤分別下降超過20%,、60%和70%,。

面對困境，有專家認為經銷商應把握增程式和插電混動車的增長機遇,、高端市場的潛力以及汽車出口機會,。然而，許多經銷商表示轉型困難重重,，尤其是在資金緊張的情況下,。他們呼吁建立更加透明和高效的退網機制，因為當前的退網流程復雜且缺乏有效保障,，經銷商在資產損失,、庫存處理、返利獲取等方面面臨諸多問題,。全國工商聯(lián)汽車經銷商商商會也強調了建立公平退網機制的重要性,，并希望監(jiān)管機構能夠重視這一問題。

(責任編輯：張蕾)

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