加拿大財政部于25日宣布，計劃于2024年7月2日開啟為期30天的磋商程序，旨在探討保護(hù)本國汽車制造業(yè)及快速發(fā)展的電動汽車產(chǎn)業(yè)的政策措施,，以應(yīng)對外部不公平貿(mào)易行為的潛在影響,。磋商內(nèi)容將涵蓋可能依據(jù)《關(guān)稅法》第53條實施的附加稅征收及其他舉措,，比如調(diào)整聯(lián)邦零排放汽車激勵計劃和設(shè)置投資限制,。

近期,，美國與歐盟已采取措施對中國電動汽車加征關(guān)稅,，加拿大聲明中也提及了這些動態(tài),。海通證券的科技行業(yè)分析師指出，多國考慮或已實施對華電動汽車進(jìn)口關(guān)稅,，背后既有政治考量也有跟隨效應(yīng),。他認(rèn)為，這將促使中國汽車企業(yè)加速海外直接建廠,，參與國際產(chǎn)業(yè)競爭,，這一過程可能需要較長時間來逐步調(diào)整適應(yīng)。

針對有關(guān)加拿大可能因“產(chǎn)能過?！眴栴}考慮對中國電動汽車征收關(guān)稅的媒體報道,，中國外交部發(fā)言人毛寧在6月25日的記者會上回應(yīng)稱，將經(jīng)貿(mào)問題政治化,、設(shè)置貿(mào)易壁壘,，不利于中加乃至全球的正常經(jīng)貿(mào)合作，會破壞國際產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定和全球氣候應(yīng)對努力,，最終不符合各方利益,。

加拿大汽車制造業(yè)對國家經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)顯著，擁有超12.5萬個高收入崗位,，且在全球電動汽車供應(yīng)鏈中占據(jù)領(lǐng)先地位,。加拿大政府視電動汽車發(fā)展為關(guān)鍵機(jī)遇,，力求確保國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的未來競爭力。聲明中提到,，中國電動汽車生產(chǎn)過?？赡軐?dǎo)致全球范圍內(nèi)，包括加拿大在內(nèi)的電動汽車生產(chǎn)商利潤空間受壓,，因此采取措施保障公平競爭環(huán)境,，防止中國電動汽車因其他國家加強(qiáng)貿(mào)易保護(hù)而轉(zhuǎn)道涌入加拿大市場，顯得尤為必要,。

加拿大財政部長方慧蘭未明確透露即將采取的具體措施,，僅表示磋商結(jié)束后將公布可能的貿(mào)易對策，強(qiáng)調(diào)所有可能的政策工具均在考慮范圍內(nèi),，包括依據(jù)《關(guān)稅法》第53條征收額外關(guān)稅的權(quán)限,。此外，調(diào)整零排放汽車的消費(fèi)激勵政策及設(shè)定投資限制也是磋商的重點(diǎn),。

據(jù)統(tǒng)計,，加拿大當(dāng)前對進(jìn)口中國汽車征收約6%的關(guān)稅，并允許消費(fèi)者購買外國制造的電動汽車時享受聯(lián)邦激勵,，特斯拉車輛尤其受到歡迎,。而加拿大政府正考慮推出新的電動汽車供應(yīng)鏈投資稅收優(yōu)惠，以促進(jìn)關(guān)鍵領(lǐng)域的本土投資,。

加拿大汽車市場規(guī)模雖大,，但電動汽車市場份額仍較低，政府目標(biāo)是大幅提升零排放汽車的銷售比例,。盡管從中國進(jìn)口的汽車數(shù)量在增加,，分析人士認(rèn)為，加拿大此舉的政治象征意義大于實質(zhì)經(jīng)濟(jì)影響,，是對美國及歐盟類似動作的跟進(jìn),。此前，美國決定提高對華電動汽車關(guān)稅至100%,，歐盟也宣布擬對中國電動汽車征收臨時反補(bǔ)貼稅,，均遭到中國的反對和嚴(yán)正交涉。