燃油車(chē)銷(xiāo)量大降拖累6月車(chē)市
6月的汽車(chē)市場(chǎng)承受了顯著壓力,根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的見(jiàn)解,當(dāng)前急需刺激燃油車(chē)及小微型車(chē)輛的銷(xiāo)售。具體數(shù)據(jù)顯示,,當(dāng)月全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的零售銷(xiāo)量為176.7萬(wàn)輛,,與去年同期相比下降了6.7%,,較5月則微增3.2%,?;仡櫳习肽?,車(chē)市累計(jì)零售量達(dá)到了984.1萬(wàn)輛,,同比增長(zhǎng)3.3%。燃油車(chē)銷(xiāo)量大降拖累6月車(chē)市,!
乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)指出,,6月份汽車(chē)銷(xiāo)量下滑的原因在于傳統(tǒng)燃油車(chē)和合資車(chē)企面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn),這對(duì)整個(gè)市場(chǎng)趨勢(shì)產(chǎn)生了不利影響,。據(jù)統(tǒng)計(jì),,6月份常規(guī)燃油車(chē)零售量為91萬(wàn)輛,同比下降27%,,環(huán)比變化不大,;而今年上半年,這一數(shù)字累計(jì)為573萬(wàn)輛,,同比減少13%,。
第二季度,車(chē)市零售持續(xù)呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)狀態(tài),,乘聯(lián)會(huì)分析主要?dú)w因于燃油車(chē)銷(xiāo)量遠(yuǎn)低于預(yù)期,。崔東樹(shù)強(qiáng)調(diào),燃油車(chē)市場(chǎng)缺乏新車(chē)型的推動(dòng),,盡管促銷(xiāo)力度在6月份有所加大,,但相比新能源車(chē)通過(guò)新品不斷上市來(lái)緩沖價(jià)格下降的影響,燃油車(chē)因新品稀缺承受了更大的價(jià)格壓力,。
觀察各大車(chē)企上半年銷(xiāo)量目標(biāo)完成情況,,大部分廠家未能達(dá)到50%,如比亞迪約為45%,,極氪汽車(chē)約38%,,零跑汽車(chē)約35%,顯示出整個(gè)汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量目標(biāo)承受巨大壓力,。崔東樹(shù)對(duì)比歷史數(shù)據(jù)解釋?zhuān)ǔI习肽赇N(xiāo)量占比少于下半年,,尤其新能源車(chē)市場(chǎng),上半年約占全年銷(xiāo)量的40%,,下半年則占60%,。基于上半年已完成全年目標(biāo)的43%,,今年車(chē)市總量仍有望突破2200萬(wàn)輛,,而上半年完成度超過(guò)35%的車(chē)企,有望順利完成全年目標(biāo),。
近期,,小微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)份額明顯減少,崔東樹(shù)特別提到這類(lèi)車(chē)型銷(xiāo)量下滑值得關(guān)注,。數(shù)據(jù)顯示,,6月份A0級(jí)微型電動(dòng)車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量占純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)份額降至21%,同比下降10個(gè)百分點(diǎn),;A級(jí)電動(dòng)車(chē)占19%,,同比下降1個(gè)百分點(diǎn)。他提到,,歐盟對(duì)中國(guó)小微型電動(dòng)車(chē)的限制,,例如上汽集團(tuán)的木蘭車(chē)型在歐洲市場(chǎng)的受限,是問(wèn)題之一,。
崔東樹(shù)呼吁,,小微型電動(dòng)車(chē)作為全球電動(dòng)車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵,應(yīng)得到更多財(cái)稅政策的支持,,以促進(jìn)其發(fā)展,,助力中國(guó)電動(dòng)車(chē)在全球市場(chǎng)持續(xù)拓展。
對(duì)于即將到來(lái)的7月,,崔東樹(shù)預(yù)測(cè)可能出現(xiàn)不同于傳統(tǒng)淡季的市場(chǎng)表現(xiàn),,近年來(lái)夏季車(chē)市的“淡季不淡”現(xiàn)象愈發(fā)明顯,市場(chǎng)逐漸向老齡化消費(fèi)模式轉(zhuǎn)變,,大眾消費(fèi)特征減弱,。然而,這種現(xiàn)象并不完全積極,,因?yàn)樗从沉烁叨耸袌?chǎng)走強(qiáng)而年初年末初級(jí)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)動(dòng)力不足,、燃油車(chē)和入門(mén)級(jí)車(chē)型需求疲軟的問(wèn)題,汽車(chē)消費(fèi)的普及化仍有待提升,。