燃油車銷量大降拖累6月車市

6月的汽車市場(chǎng)承受了顯著壓力，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的見解，當(dāng)前急需刺激燃油車及小微型車輛的銷售,。具體數(shù)據(jù)顯示,，當(dāng)月全國(guó)乘用車市場(chǎng)的零售銷量為176.7萬輛，與去年同期相比下降了6.7%,，較5月則微增3.2%,。回顧上半年,，車市累計(jì)零售量達(dá)到了984.1萬輛,，同比增長(zhǎng)3.3%。燃油車銷量大降拖累6月車市,！

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹指出,，6月份汽車銷量下滑的原因在于傳統(tǒng)燃油車和合資車企面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，這對(duì)整個(gè)市場(chǎng)趨勢(shì)產(chǎn)生了不利影響。據(jù)統(tǒng)計(jì),，6月份常規(guī)燃油車零售量為91萬輛,，同比下降27%，環(huán)比變化不大,；而今年上半年,，這一數(shù)字累計(jì)為573萬輛，同比減少13%,。

第二季度,，車市零售持續(xù)呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)狀態(tài)，乘聯(lián)會(huì)分析主要?dú)w因于燃油車銷量遠(yuǎn)低于預(yù)期,。崔東樹強(qiáng)調(diào),，燃油車市場(chǎng)缺乏新車型的推動(dòng)，盡管促銷力度在6月份有所加大,，但相比新能源車通過新品不斷上市來緩沖價(jià)格下降的影響,，燃油車因新品稀缺承受了更大的價(jià)格壓力。

觀察各大車企上半年銷量目標(biāo)完成情況,，大部分廠家未能達(dá)到50%,，如比亞迪約為45%，極氪汽車約38%,，零跑汽車約35%,，顯示出整個(gè)汽車行業(yè)銷量目標(biāo)承受巨大壓力。崔東樹對(duì)比歷史數(shù)據(jù)解釋,，通常上半年銷量占比少于下半年,，尤其新能源車市場(chǎng)，上半年約占全年銷量的40%,，下半年則占60%,。基于上半年已完成全年目標(biāo)的43%,，今年車市總量仍有望突破2200萬輛,，而上半年完成度超過35%的車企，有望順利完成全年目標(biāo),。

近期,，小微型電動(dòng)車市場(chǎng)份額明顯減少，崔東樹特別提到這類車型銷量下滑值得關(guān)注,。數(shù)據(jù)顯示,，6月份A0級(jí)微型電動(dòng)車批發(fā)銷量占純電動(dòng)車市場(chǎng)份額降至21%，同比下降10個(gè)百分點(diǎn),；A級(jí)電動(dòng)車占19%,，同比下降1個(gè)百分點(diǎn),。他提到，歐盟對(duì)中國(guó)小微型電動(dòng)車的限制,，例如上汽集團(tuán)的木蘭車型在歐洲市場(chǎng)的受限,，是問題之一。

崔東樹呼吁,，小微型電動(dòng)車作為全球電動(dòng)車競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵,，應(yīng)得到更多財(cái)稅政策的支持，以促進(jìn)其發(fā)展,，助力中國(guó)電動(dòng)車在全球市場(chǎng)持續(xù)拓展,。

對(duì)于即將到來的7月，崔東樹預(yù)測(cè)可能出現(xiàn)不同于傳統(tǒng)淡季的市場(chǎng)表現(xiàn),，近年來夏季車市的“淡季不淡”現(xiàn)象愈發(fā)明顯,，市場(chǎng)逐漸向老齡化消費(fèi)模式轉(zhuǎn)變，大眾消費(fèi)特征減弱,。然而,，這種現(xiàn)象并不完全積極，因?yàn)樗从沉烁叨耸袌?chǎng)走強(qiáng)而年初年末初級(jí)消費(fèi)者購(gòu)車動(dòng)力不足,、燃油車和入門級(jí)車型需求疲軟的問題,，汽車消費(fèi)的普及化仍有待提升。