我們此次試駕的車型為2.0T版本,,仍然是最大功率162kW(220Ps),、最大扭矩350N·m的高功率發(fā)動機(jī),雖然動力參數(shù)沒有改變,,但得益于該車配備了可變氣門升程系統(tǒng),,在其多段式可變凸輪升程,以及連續(xù)可變氣門正時凸輪軸調(diào)節(jié)器的作用下,,保證了車輛在不同工況下均進(jìn)氣順暢,。此外,在350bar缸體降噪優(yōu)化處理下,,發(fā)動機(jī)的NVH性能得到了大幅提升,,百公里油耗也進(jìn)一步降至6.71L。
兩款發(fā)動機(jī)均匹配7速雙離合變速箱,,至于更高功率,、更為先進(jìn)的第五代EA888發(fā)動機(jī),暫時在國內(nèi)的大眾車型上還是欠奉,,希望未來能夠盡早看到全新發(fā)動機(jī)的落地,。
至于駕控,全新一代邁騰的變化并不顛覆,,還是那套我們熟悉的“德味”,,基于MQB-B平臺打造的轎車底盤,前麥弗遜獨立懸架,、多連桿獨立懸架的基礎(chǔ)上,,全新一代邁騰還對穩(wěn)定桿剛度和減振阻尼進(jìn)行了全新調(diào)校,實現(xiàn)了舒適性和行駛穩(wěn)定性的提升,。
一天的試駕下來,,整體來說,代號B9的全新一代邁騰變革可謂相當(dāng)明顯,,無論外觀,、內(nèi)飾、智能,、操控,,都帶來了全方位的提升。在邁騰身上,,我們同時也在看到一汽-大眾更加積極地接軌時代,,與本土企業(yè)合作開發(fā)智能軟硬件,主動求變,。
或許在市場更加龐大,、新能源滲透率不斷提高的當(dāng)下,邁騰已經(jīng)不是很多消費(fèi)者購車的唯一選擇,,但對于那些追求“好開”,、“可靠”和“務(wù)實”的人來說,全新一代邁騰仍然會是B級轎車市場的標(biāo)桿之一,,也將成為他們購車清單上的重要選擇,。
2023年,,一汽-大眾實現(xiàn)了全年終端銷售191萬輛的佳績,同比增長4.8%,,在合資車企中位居首位。其中,,大眾品牌的高端車型銷量占比顯著提升至58%,,比去年增長了13%
2024-06-17 12:03:58外觀內(nèi)飾大變樣