事實上,隨著中國不斷強化與中亞、西亞國家的合作,,“五口通八國,、一路連歐亞”的新疆,,已經(jīng)成為繞不開的橋頭堡,。
今年新時代推動西部大開發(fā)座談會上指出:“要堅持以大開放促進大開發(fā),提高西部地區(qū)對內(nèi)對外開放水平,?!睂Υ耍陆怯械讱獾?。
今年5月,,國新辦舉行的“推動高質(zhì)量發(fā)展”系列主題新聞發(fā)布會,披露了一組讓人印象深刻的數(shù)據(jù):
2023年,,新疆GDP,、投資,、消費、進出口,、財政,、居民收入等6項主要指標(biāo)增速均位居全國前5位。今年一季度,,新疆延續(xù)領(lǐng)先勢頭,,GDP增速5.6%,高于全國0.3個百分點,。
人口方面,新疆的表現(xiàn)也出乎很多人意料:2023年,,新疆常住人口增加11萬人,,在全國10個實現(xiàn)常住人口增加的省份中高居第5,且增量居中西部第1,。
亮眼的數(shù)據(jù),,說明新疆不僅地緣位置重要、區(qū)位優(yōu)勢獨特,,經(jīng)濟同樣表現(xiàn)出了十足的潛力,。
去年12月,各地落實中央經(jīng)濟工作會議中的表態(tài),,新疆格外積極:“搶抓機遇,、狠抓落實,突出重點,、把握關(guān)鍵,,看準(zhǔn)了就抓緊干,能多干就多干,,推動新疆經(jīng)濟工作取得更大成效,。”
有一種時不我待的沖勁,。
內(nèi)陸城市,、地區(qū)想發(fā)展,交通尤其關(guān)鍵,。
作為帶動中國-中西亞合作的重要載體,,中歐班列開行十年,去年開行突破1.7萬列,,是2015年的21倍,。
中歐班列在國內(nèi)分為三支,東通道經(jīng)滿洲里(綏芬河),,中通道經(jīng)二連浩特,,西通道經(jīng)阿拉山口(霍爾果斯),。其中西通道開行班列占全部班列數(shù)量近半。
盡管新疆已經(jīng)擁有了阿拉山口,、霍爾果斯兩大鐵路口岸,,但都在北疆,南疆還沒搭上中歐班列的快車,。
就在上個月,,籌劃了近三十年的中吉烏鐵路修成正果。中吉烏鐵路從新疆喀什向西出境,,經(jīng)吉爾吉斯斯坦,,在烏茲別克斯坦接入中亞鐵路網(wǎng)絡(luò)。
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