對(duì)于無(wú)人駕駛出租車(chē)的安全性,多地已開(kāi)始探索立法,明確事故責(zé)任劃分,。比如,,北京和深圳的法規(guī)傾向于在自動(dòng)駕駛車(chē)輛導(dǎo)致的事故中,由車(chē)輛方承擔(dān)賠償責(zé)任,,為自動(dòng)駕駛汽車(chē)的法律責(zé)任提供了初步框架。這些措施旨在增強(qiáng)公眾信心,促進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的健康發(fā)展,。
從實(shí)際體驗(yàn)看,廣州的“蘿卜快跑”雖然以低價(jià)吸引了部分嘗鮮者,,但在車(chē)輛數(shù)量,、運(yùn)行效率方面仍面臨挑戰(zhàn),。目前,這些車(chē)輛均處于測(cè)試階段,,配有安全員,,并在特定區(qū)域運(yùn)營(yíng)。對(duì)于“蘿卜快跑”采用的低價(jià)策略,,有人擔(dān)憂(yōu)這可能重演過(guò)去互聯(lián)網(wǎng)出行平臺(tái)通過(guò)補(bǔ)貼搶占市場(chǎng)的模式,,長(zhǎng)遠(yuǎn)可能對(duì)行業(yè)生態(tài)產(chǎn)生不利影響。
總體而言,,中國(guó)智能駕駛市場(chǎng)正處于快速增長(zhǎng)期,,預(yù)計(jì)未來(lái)幾年內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模將持續(xù)擴(kuò)大,而無(wú)人駕駛出租車(chē)作為前沿應(yīng)用之一,,其發(fā)展將深刻改變城市出行格局,。隨著技術(shù)進(jìn)步、政策完善和市場(chǎng)成熟,,無(wú)人駕駛出租車(chē)的全面普及還需時(shí)間,,期間如何協(xié)調(diào)好新舊業(yè)態(tài)的關(guān)系,保障安全與公平,,將是行業(yè)面臨的重要課題,。