廣匯汽車(chē)，這個(gè)曾經(jīng)位居國(guó)內(nèi)最大汽車(chē)經(jīng)銷商集團(tuán)寶座的企業(yè)，近期遭遇了前所未有的退市危機(jī),。自6月20日起股價(jià)跌破1元門(mén)檻后,，盡管公司采取了一系列自救措施，包括試圖將控制權(quán)轉(zhuǎn)讓給金正科技、與中鈞科技達(dá)成戰(zhàn)略合作及多次股份增持，但連續(xù)20個(gè)交易日的收盤(pán)價(jià)均未能回升至1元以上，最終導(dǎo)致其面臨上海證券交易所的面值退市風(fēng)險(xiǎn),。

國(guó)內(nèi)最大汽車(chē)經(jīng)銷商鎖定退市 昔日巨頭隕落告別股市

根據(jù)交易所規(guī)定，A股上市公司股票若連續(xù)20個(gè)交易日收盤(pán)價(jià)低于1元人民幣,，或?qū)⒈唤K止上市交易,。廣匯汽車(chē)的這一結(jié)局，也使與其相關(guān)的交易與金正科技的后續(xù)動(dòng)向變得不明朗,。

受廣匯汽車(chē)正股退市影響,，其發(fā)行的廣匯轉(zhuǎn)債同樣遭遇跌停，盡管該債券擁有AA+的高信用評(píng)級(jí),。這一情況或標(biāo)志著首個(gè)高評(píng)級(jí)可轉(zhuǎn)債因觸及面值退市標(biāo)準(zhǔn)而面臨終結(jié),。

此前，國(guó)際評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)惠譽(yù)已兩次下調(diào)廣匯汽車(chē)的信用評(píng)級(jí)至“CCC-”,，反映出公司面臨的嚴(yán)峻流動(dòng)性問(wèn)題及高杠桿風(fēng)險(xiǎn),。惠譽(yù)的這一評(píng)級(jí)預(yù)示著企業(yè)的償還能力極弱,，經(jīng)營(yíng)管理和抗風(fēng)險(xiǎn)能力存在顯著缺陷,。

業(yè)績(jī)方面，廣匯汽車(chē)預(yù)計(jì)2024年上半年將錄得歸屬于上市公司股東的凈虧損,，數(shù)額在5.83億至6.99億元之間,。公司雖在新能源汽車(chē)領(lǐng)域加速布局，包括增設(shè)品牌門(mén)店并取得了一定成效,，如問(wèn)界,、小米等品牌的加入，但整體市場(chǎng)環(huán)境的挑戰(zhàn)不容忽視,。消費(fèi)降級(jí),、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)白熱化以及價(jià)格戰(zhàn)的頻發(fā)，都導(dǎo)致新車(chē)銷售量與毛利率雙雙下滑,。

2023年底,，廣匯汽車(chē)的新能源門(mén)店僅占總網(wǎng)點(diǎn)數(shù)的3.5%，顯示出其向新能源轉(zhuǎn)型的步伐相對(duì)緩慢,。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的報(bào)告揭示了行業(yè)普遍困境：多數(shù)經(jīng)銷商未能實(shí)現(xiàn)年度銷售目標(biāo),，虧損面達(dá)到43.5%。新能源汽車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)并未能填補(bǔ)傳統(tǒng)燃油車(chē)銷量下滑帶來(lái)的空缺,，經(jīng)銷商承受的經(jīng)營(yíng)壓力有增無(wú)減,。

專家分析指出，與歐美市場(chǎng)相比,，中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷商在金融服務(wù)領(lǐng)域的盈利潛力尚待挖掘,，目前信貸服務(wù)占銷售收入的比例遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家水平。因此,，在傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)逐漸飽和的背景下，經(jīng)銷商必須探索新的商業(yè)模式,，減少對(duì)新車(chē)銷售的依賴,，加強(qiáng)二手車(chē)市場(chǎng)和金融服務(wù)板塊的發(fā)展，以適應(yīng)行業(yè)的深刻變革,。