媒體：車企價(jià)格戰(zhàn)不是單選題轉(zhuǎn)型與出路的博弈

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2024-07-18 13:23:40 北京商報(bào)

媒體：車企價(jià)格戰(zhàn)不是單選題

近期，汽車市場迎來了一波價(jià)格調(diào)整的浪潮,，其中寶馬率先宣布漲價(jià),，隨后奧迪與奔馳也顯露出了相似動向。這標(biāo)志著在歷經(jīng)長達(dá)兩年的價(jià)格戰(zhàn)后,，傳統(tǒng)豪華汽車品牌（BBA）對于市場策略的選擇出現(xiàn)了分歧,。曾經(jīng)普遍采取的“降價(jià)保市場”策略似乎已不再是共識，包括大眾,、豐田,、本田及沃爾沃等品牌均被報(bào)道削減終端優(yōu)惠或暫停進(jìn)一步降價(jià)措施。媒體：車企價(jià)格戰(zhàn)不是單選題,！

寶馬之所以決定退出價(jià)格戰(zhàn),，是因?yàn)槠浒l(fā)現(xiàn)降價(jià)策略并未有效提振銷量，反而在中國這一關(guān)鍵市場丟失了陣地,，成為價(jià)格競爭中的失利者之一,。實(shí)際上，眾多豪華汽車品牌共同面臨著中國市場帶來的挑戰(zhàn)：本土品牌的強(qiáng)勁崛起以及新能源汽車對傳統(tǒng)豪華車市場的不斷侵蝕,。

當(dāng)降價(jià)無法確保銷量增長時(shí),，這種策略無疑成了雙輸?shù)木置妗,；仡櫲加蛙嚂r(shí)代,，BBA幾乎占據(jù)了中國豪華車市場九成份額，但新能源時(shí)代的到來,，迫使它們走到了發(fā)展的十字路口,。在電動領(lǐng)域布局上的遲緩，讓這些昔日巨頭感受到了前所未有的緊迫感和市場分割壓力,。

以寶馬的新能源品牌i3為例,，盡管已推出多款新能源車型,，但進(jìn)展緩慢且部分產(chǎn)品被批評為缺乏創(chuàng)新誠意的“油改電”。相比之下,，BBA在電動汽車領(lǐng)域的步伐較慢,，使得它們在與新興勢力的競爭中失去了先發(fā)優(yōu)勢，銷量未見顯著提升,。

面對如此局勢,，部分豪華品牌選擇退出價(jià)格戰(zhàn)，或許是一種策略調(diào)整,，意在為未來的電動化轉(zhuǎn)型蓄力,。電動化的成功與否，將是這些企業(yè)能否在新的市場競爭中保持領(lǐng)先地位的關(guān)鍵,。

隨著BBA加大對新能源汽車的投入,，以及國內(nèi)新能源市場逐漸由政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動，真正的較量才剛剛拉開帷幕,。在此背景下,，國內(nèi)新興車企如比亞迪、華為,、小米及造車新勢力蔚小理等快速崛起,，展現(xiàn)了強(qiáng)大的市場競爭力。

這場始于新能源車并蔓延至全行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn),，其影響之深遠(yuǎn),、力度之大前所未有，既考驗(yàn)著車企的生存能力,，也促進(jìn)了行業(yè)的優(yōu)勝劣汰,。那些具備成本控制、技術(shù)創(chuàng)新和品牌優(yōu)勢的企業(yè),，在激烈的競爭中不僅得以存活,，還逐漸擴(kuò)大了規(guī)模，對國際品牌構(gòu)成了實(shí)質(zhì)性的挑戰(zhàn),。

在國內(nèi)汽車市場步入存量競爭的同時(shí),，新能源車市場依舊保持著快速增長態(tài)勢。消費(fèi)者始終追求性價(jià)比高的產(chǎn)品,，因此當(dāng)前的市場退出策略,，或許更多地是一種戰(zhàn)略調(diào)整，而非最終結(jié)局,。中國汽車行業(yè)正經(jīng)歷深刻變革,，未來的發(fā)展路徑依然充滿變數(shù)。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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