近期，豪華汽車品牌BBA（奔馳,、寶馬與奧迪）被傳退出了激烈的價(jià)格競爭,。華晨寶馬的首席執(zhí)行官戴鶴軒在接受訪問時(shí)指出，盡管經(jīng)銷商獨(dú)立決定產(chǎn)品價(jià)格,，但寶馬正與整個(gè)供應(yīng)鏈緊密溝通,，旨在建立一個(gè)能讓所有合作伙伴盈利并確保長遠(yuǎn)發(fā)展的商業(yè)模式。他強(qiáng)調(diào),，雖然不評(píng)論對(duì)手以低于成本價(jià)銷售的策略,，但在商業(yè)運(yùn)作上，可持續(xù)性是必須堅(jiān)持的原則,。戴鶴軒認(rèn)為,，健康的競爭能驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新，為客戶提供新價(jià)值,，但需遵循公平原則,，確保競爭的長久性。

價(jià)格設(shè)定是一個(gè)復(fù)雜過程，它關(guān)乎供需,、產(chǎn)品價(jià)值及客戶情感認(rèn)同等多方面,。戴鶴軒特別提到，企業(yè)長期虧損無法維持,，將直接影響其提供售后服務(wù)的能力,。

2022年以來，汽車行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)蔓延至豪華車領(lǐng)域,，BBA多款車型終端售價(jià)顯著下滑,，導(dǎo)致許多豪華車經(jīng)銷商遭遇虧損。據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長沈進(jìn)軍透露,，豪華品牌經(jīng)銷商的大面積虧損現(xiàn)象日益嚴(yán)重,。

然而，降價(jià)并未有效提振銷量,，奔馳與寶馬今年上半年的銷量仍呈下降趨勢,。寶馬宣布,，下半年將聚焦中國市場業(yè)務(wù)的質(zhì)量優(yōu)化,，支援經(jīng)銷商穩(wěn)健運(yùn)營。自第三季度起,，寶馬取消了東區(qū)經(jīng)銷商的銷量考核,，此舉減輕了經(jīng)銷商庫存壓力，促使終端促銷減少,，車輛平均售價(jià)隨之上調(diào)約1.3萬元,。

豪華車市場正面臨銷量滑坡和電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的雙重考驗(yàn)。豪華品牌電動(dòng)車的高溢價(jià)未能延續(xù),，ABB（奧迪,、寶馬、奔馳）的電動(dòng)車產(chǎn)品價(jià)格大幅下調(diào),。為應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn),，BMW規(guī)劃于2025年推出新世代車型，預(yù)計(jì)在未來兩年內(nèi)至少發(fā)布6款新車,，采用全新技術(shù)以提升市場競爭力,。

在新能源汽車領(lǐng)域的競賽中，生產(chǎn)效率成為關(guān)鍵,。一體化壓鑄工藝因能顯著降低車重和零件數(shù)量,，被視為提升效率的重要手段。不過,，戴鶴軒指出,，寶馬目前不會(huì)采納這一工藝，因?yàn)樵O(shè)計(jì)汽車時(shí)需平衡車重、安全,、強(qiáng)度與韌性等多方面需求,，單一材料難以完美滿足所有條件，故寶馬將繼續(xù)采用多種材料結(jié)合的方式,，直至發(fā)現(xiàn)滿足所有設(shè)計(jì)目標(biāo)的單一材料,。

談及工廠效率，戴鶴軒強(qiáng)調(diào),，效率評(píng)估需綜合考慮人員配置,、初始投資及生產(chǎn)體系的靈活性和質(zhì)量控制。他指出,，生產(chǎn)面臨的最大成本挑戰(zhàn)在于生產(chǎn)靈活性不足和質(zhì)量問題,，兩者都會(huì)大幅增加成本負(fù)擔(dān)。寶馬的生產(chǎn)戰(zhàn)略著眼于可持續(xù)性,、數(shù)字化和精益生產(chǎn),，既重視財(cái)務(wù)成本，也關(guān)注長期與短期的成本效益,，以及生產(chǎn)體系的整體靈活性和質(zhì)量保障,。