雷克薩斯國產(chǎn)計(jì)劃全揭秘,，在豐田利潤框架下,，誰將成為最終贏家？

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2024-07-22 08:07:31 有多簡單

雷克薩斯即將實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化的消息引起了關(guān)注,，豐田意圖效仿特斯拉,，采取獨(dú)資策略進(jìn)入中國市場，而非通過傳統(tǒng)的合資模式,。廣汽和一汽曾熱衷于爭取雷克薩斯的國產(chǎn)合作機(jī)會,，期望借此激活市場并利用閑置產(chǎn)能創(chuàng)造雙贏，尤其考慮到雷克薩斯作為中國進(jìn)口車市場的領(lǐng)頭羊,，其國產(chǎn)化將進(jìn)一步提升銷量,。雷克薩斯國產(chǎn)計(jì)劃全揭秘，在豐田利潤框架下,，誰將成為最終贏家,？！

然而,，豐田決定放棄利潤分享的合資路徑,，尋求類似特斯拉的獨(dú)資建廠模式在上海設(shè)廠，專注于電動車生產(chǎn),，以期最大化利潤,。這一決策背后，豐田的雄心不僅限于現(xiàn)有強(qiáng)大的盈利能力,，而是希望在中國這一全球最大的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中直接獲益,，無需分割利潤給國內(nèi)大型國企。

特斯拉在中國的成功案例，得益于與上海政府的對賭協(xié)議,，包括承諾高額稅收貢獻(xiàn)及大量采用本土零部件,，促進(jìn)了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的鏈?zhǔn)桨l(fā)展。雷克薩斯欲復(fù)制此模式,，但需與上海政府深入?yún)f(xié)商,，尤其是在不采取合資形式下的具體合作條件。

雷克薩斯選擇中國作為電動車生產(chǎn)基地,，是因?yàn)檫@里匯集了技術(shù)領(lǐng)先且成本效益高的供應(yīng)鏈資源,，寶馬等國際品牌亦紛紛在此布局電動車生產(chǎn)線。相比之下,，美國和日本在電動汽車供應(yīng)鏈上的不足,，以及高昂的人工成本和較弱的信息工業(yè)實(shí)力，使得中國成為雷克薩斯實(shí)現(xiàn)其全球電動車戰(zhàn)略的理想地點(diǎn),。

對中國產(chǎn)業(yè)鏈的依賴,，讓雷克薩斯計(jì)劃不僅服務(wù)中國市場，還以中國為基地向全球出口電動車,。不過,，雷克薩斯的獨(dú)資建設(shè)計(jì)劃，也讓原本有望通過合資獲得利益的廣汽和一汽面臨失落,，迫使它們加強(qiáng)自主研發(fā)和市場競爭能力,。

雷克薩斯的獨(dú)資之路能否暢通，關(guān)鍵在于能為中國市場及產(chǎn)業(yè)帶來什么價(jià)值,，是否會像特斯拉那樣承擔(dān)起特定的經(jīng)濟(jì)與技術(shù)促進(jìn)責(zé)任,。這不僅是雷克薩斯能否成為又一家享受獨(dú)資待遇外資車企的問題，也是上海乃至中國考量是否給予政策支持的重要依據(jù),。雷克薩斯國產(chǎn)計(jì)劃全揭秘,，在豐田利潤框架下，誰將成為最終贏家,？,！

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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