10萬(wàn)元公路自行車樣車都搶沒(méi)了,！

騎友吐槽：“已經(jīng)交押金快兩個(gè)月了,，還沒(méi)有提到車,。”不少網(wǎng)友吐槽美利達(dá)缺貨,、斷貨,。甚至有消費(fèi)者調(diào)侃：“美利達(dá)牌銀行，你值得擁有,。”

周末走在城市中,，你會(huì)時(shí)不時(shí)發(fā)現(xiàn)身邊有騎行者躥過(guò),，這種情況在郊區(qū)的山路中更為常見(jiàn)，成群結(jié)隊(duì)的騎行者甚至已經(jīng)成為了另一道風(fēng)景：清一色的彎把公路車,、騎行頭盔,、騎行服，他們或破風(fēng)追逐,，或停駐打卡拍照,。

“陸沖”、徒步,、Citywalk（城市漫步）,、飛盤……近幾年,，戶外運(yùn)動(dòng)輪番占據(jù)話題熱榜,。這一次，基于運(yùn)動(dòng)屬性延伸出社交屬性的Cityride城市騎行正在成為當(dāng)下熱度與話題兼具的運(yùn)動(dòng)形式。數(shù)據(jù)方面,，2023年1月到10月,，小紅書騎行筆記發(fā)布量激增近400%,，閱讀量近13億。截至2024年5月,，在小紅書搜索“騎行”關(guān)鍵詞,，有超過(guò)554萬(wàn)篇筆記,。

城市騎行熱的背面——中高端公路車賣到脫銷斷貨,，一車難求，繁榮又蓬勃,。當(dāng)我們透過(guò)表象,，去探索更深層次的產(chǎn)業(yè)鏈條就會(huì)看到，騎行熱帶來(lái)的一車難求本質(zhì)是我國(guó)自行車產(chǎn)業(yè)正面臨如何解決關(guān)鍵零部件自行車變速器“卡脖子”的問(wèn)題,。

斷貨嚴(yán)重,，市場(chǎng)“一車難求”

王顯在北京從事程序員工作，由于工作繁忙,，鍛煉時(shí)間主要集中在周六日,。相比起枯燥的健身房，王顯更青睞于戶外活動(dòng),，并準(zhǔn)備加入城市騎行大軍,，但讓他有些猝不及防的是，錢有了,，車沒(méi)貨,。

王顯看上的是一款5000元左右的喜德盛AD500，在咨詢了多家北京喜德盛門店后,，王顯最終都沒(méi)能提到一款自己想要的型號(hào)AD500,，甚至線上旗艦店也缺貨，最后只能交定金回家等貨,，交完定金后一到兩周時(shí)間可以提貨?！皩?shí)在等不了可以去網(wǎng)上高價(jià)購(gòu)買,?！毕驳率㈤T店銷售人員給出建議。

騎行老炮丁小小也遇到了這個(gè)問(wèn)題,。丁小小準(zhǔn)備購(gòu)入第二輛公路車,，這一次她看中的是一輛定價(jià)4598元的美利達(dá)95D24款淺豆綠公路車，卻被告知沒(méi)有現(xiàn)車需要等待,?！耙呀?jīng)交押金快兩個(gè)月了，還沒(méi)有提到車,?！倍⌒⌒⊥虏鄣馈Ｔ谏缃黄脚_(tái),，不少網(wǎng)友吐槽美利達(dá)缺貨,、斷貨。甚至有消費(fèi)者調(diào)侃：“美利達(dá)牌銀行,，你值得擁有,。”

北京商報(bào)記者了解到,，“一車難求”已經(jīng)是騎行市場(chǎng)的普遍現(xiàn)象,，尤其是中高端車型，缺貨現(xiàn)象更嚴(yán)重,。

北京多家喜德盛門店內(nèi),，像喜德盛AD500、喜德盛rs380等3000元以上的大熱款都沒(méi)有現(xiàn)貨,，部分門店雖有少量現(xiàn)貨,，但型號(hào)不全。這樣的情況,，銷售人員也很無(wú)奈,。北京大興區(qū)黃村東里喜德盛門店銷售人員表示，今年買車的人太多了,，工廠供不上貨,，現(xiàn)貨確實(shí)比較緊張，消費(fèi)者訂購(gòu)需要交定金等待,，一般快的話三五天,，慢的話兩三周?！北本┒嗉医莅蔡亻T店銷售人員同樣表示,，“大熱款沒(méi)貨，需要等”。

北京閃電自行車店也是同樣情況,，據(jù)店員介紹,，店內(nèi)售價(jià)98990元的碳纖維避震公路車已經(jīng)售罄，最后一款樣車也已經(jīng)被賣出,。目前店內(nèi)7000元左右的公路車有現(xiàn)貨,，但型號(hào)不全，后續(xù)什么時(shí)候有貨尚不能確定,。

東華大學(xué)客座教授潘俊給出一個(gè)觀點(diǎn),，騎行市場(chǎng)的旺盛需求進(jìn)一步突顯了企業(yè)端生產(chǎn)能力的不足，這對(duì)品牌方的生產(chǎn)效率提出更高的要求,。

在北京大學(xué)國(guó)家體育產(chǎn)業(yè)研究基地副秘書長(zhǎng)郭彬看來(lái),，當(dāng)前市場(chǎng)端的“一車難求”，可能由于部分企業(yè)對(duì)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)不足和一些企業(yè)的特殊營(yíng)銷策略所致,?！捌髽I(yè)未能準(zhǔn)確預(yù)測(cè)到騎行市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，導(dǎo)致在生產(chǎn)計(jì)劃上出現(xiàn)了偏差,。市場(chǎng)需求的突然爆發(fā),，使得現(xiàn)有的生產(chǎn)能力和庫(kù)存無(wú)法滿足消費(fèi)者的需求。未來(lái)一段時(shí)間,，企業(yè)端面臨著供應(yīng)鏈和生產(chǎn)線擴(kuò)容與否的經(jīng)營(yíng)性抉擇問(wèn)題,。然而，面對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)層面的增長(zhǎng)需求,，對(duì)于很多企業(yè)而言,，如果短時(shí)間擴(kuò)容，或面臨成本增加的壓力,，也可能面臨之后需求減緩,、擴(kuò)容成本難以覆蓋的風(fēng)險(xiǎn)。另外有一些品牌企業(yè)為了提升產(chǎn)品稀缺性和保持較高售價(jià),，會(huì)采取限量或延遲交付等策略,。”郭彬說(shuō)道,。

據(jù)喜德盛北京地區(qū)代理李生透露,，工廠方面產(chǎn)能確實(shí)跟不上，喜德盛目前全門店都處于缺貨狀態(tài),?！?月底、7月初喜德盛加強(qiáng)了產(chǎn)能的供應(yīng),，之后的供貨量情況會(huì)好一點(diǎn),?！崩钌f(shuō)。同樣,，捷安特北京地區(qū)代理王金告訴北京商報(bào)記者,，“北京地區(qū)捷安特門店已經(jīng)飽和，很多人都在咨詢開店事宜,，但我們近期不打算開店了”,。根據(jù)王金的說(shuō)法,，近期不打算開店的一個(gè)原因是,，騎行火爆帶來(lái)終端市場(chǎng)需求加大，但企業(yè)已經(jīng)供不上貨,，處于缺貨嚴(yán)重狀態(tài)。

供不應(yīng)求,，變速器漲價(jià)拿貨

騎行市場(chǎng)一車難求的背面，是自行車變速器供求的不平衡,。李生告訴北京商報(bào)記者，中高端自行車的零部件變速器,、碳纖維車架的供貨都處于供不應(yīng)求的狀態(tài),，尤其是變速器最為緊缺,。

北京商報(bào)記者從市場(chǎng)端了解到，喜德盛,、捷安特,、美利達(dá)、閃電等多品牌熱銷款公路車型的變速器幾乎都來(lái)自禧瑪諾,。

而當(dāng)下禧瑪諾的中高端變速器正處于斷貨狀態(tài)。深圳市自行車零部件代理商劉軍告訴北京商報(bào)記者,，現(xiàn)在禧瑪諾變速器的市場(chǎng)不穩(wěn)定,，缺貨情況較為嚴(yán)重，想要較大量的禧瑪諾變速器需要找資深做禧瑪諾代理的客戶,，一般代理商能拿到的量不大。尤其是現(xiàn)在這種缺貨狀態(tài)下,，沒(méi)有幾個(gè)代理商有大量現(xiàn)貨?！罢Ｓ嗀洠叨遂斨Z變速器交貨時(shí)間一般為三個(gè)月左右,，向資深代理商高價(jià)購(gòu)買可能會(huì)縮短交貨時(shí)間，但也不能保證有貨,。”劉軍說(shuō),。

國(guó)產(chǎn)自行車品牌MAKELEN（邁克雷）工廠相關(guān)人員表示，“現(xiàn)在市面上禧瑪諾套件現(xiàn)貨很少,，一般都是期貨，現(xiàn)在訂的話估計(jì)要排到明年了,。”禧瑪諾方面也曾透露,，自從2020年新冠疫情暴發(fā)，全球自行車需求暴增,，各品牌都制定了積極的銷售目標(biāo),，禧瑪諾也收到了遠(yuǎn)超其自身產(chǎn)能的訂單,，盡管公司各工廠努力增加產(chǎn)能，但還是不能滿足市場(chǎng)急速增加的需求,。

市場(chǎng)供不應(yīng)求，變速器漲價(jià)現(xiàn)象隨之而來(lái),。騎友潮歌吐槽：“禧瑪諾7170電子變速器之前價(jià)位在5000元左右,，現(xiàn)在要6000元才能拿下,。另一款8170電子變速器之前9000元左右就能入手,，現(xiàn)在已經(jīng)漲到1萬(wàn)元?！庇胁簧衮T友在社交平臺(tái)發(fā)文，禧瑪諾套件瘋狂漲價(jià),。

社交平臺(tái)變速器漲價(jià)的討論已經(jīng)在現(xiàn)實(shí)中上演。劉軍透露,，隨著變速器的供不應(yīng)求，漲價(jià)現(xiàn)象很普遍,，部分變速器型號(hào)半年時(shí)間能漲價(jià)1000多元。

MAKELEN（邁克雷）工廠相關(guān)人員進(jìn)一步透露,，7170電子變速器漲到6000元的是期貨，想要拿現(xiàn)貨,，得6600元左右。該人員從二級(jí)市場(chǎng)購(gòu)進(jìn)了30套8170電子變速器,，50套7170電子變速器現(xiàn)貨,，價(jià)格比代理商手中的價(jià)格高出600元左右,。

禧瑪諾,，成立于1921年，以專業(yè)制造和銷售自行車零件,、釣魚具,、滑雪板和高爾夫用品為主,，總部在日本。隨著百年的發(fā)展,，禧瑪諾日漸成為自行車零部件界的翹楚，尤其是在變速器方面,，禧瑪諾幾乎形成了壟斷地位。

資料顯示,，日本禧瑪諾和美國(guó)速聯(lián)兩大品牌占據(jù)了全球自行車變速器市場(chǎng)絕大多數(shù)份額,，禧瑪諾一家的出貨量就占全球市場(chǎng)的60%以上。在目前國(guó)內(nèi)的整車生產(chǎn)工廠中,，禧瑪諾是使用規(guī)模最大的核心零件。據(jù)了解,，國(guó)內(nèi)千元價(jià)位以上自行車的變速器，年需求量約為800萬(wàn)套,，隨著騎行運(yùn)動(dòng)的火爆，這種需求仍在不斷上漲,。

繞過(guò)專利,，國(guó)產(chǎn)變速器求變

變速器被稱為公路自行車的心臟,，也是整車中最貴的零部件,，其成本在整車的占比通常在40%左右，利潤(rùn)占比能達(dá)到80%,。目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)自行車變速器的企業(yè)不在少數(shù)，譬如珠海藍(lán)圖控制器科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“藍(lán)圖”）,；速瑞達(dá)自行車零件（佛山）有限公司等。但這些企業(yè)基本都布局中低端領(lǐng)域,，在高端領(lǐng)域,，無(wú)論是在技術(shù)上、還是產(chǎn)能上,，都尚且無(wú)法與禧瑪諾抗衡,。

藍(lán)圖相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴北京商報(bào)記者,，雖然中國(guó)是一個(gè)制造大國(guó)，但變速器這個(gè)行業(yè)在國(guó)內(nèi)起步的時(shí)間并不長(zhǎng),。國(guó)產(chǎn)變速器品牌的成長(zhǎng)發(fā)展，是從SRAM速聯(lián)退出中國(guó)市場(chǎng)之后開始的,，到現(xiàn)在也只有約8年的時(shí)間，整體供應(yīng)鏈體系并不十分成熟,。

據(jù)藍(lán)圖相關(guān)負(fù)責(zé)人透露,，高端變速器的生產(chǎn)制造本身并不困難，但由于禧瑪諾,、SRAM速聯(lián)在全球部署了大量的保護(hù)專利,，導(dǎo)致變速器行業(yè)的其他公司需要花費(fèi)大量的時(shí)間與人力成本去繞開專利問(wèn)題?！斑@與中國(guó)芯片行業(yè)所面臨的問(wèn)題非常相似,?！痹撠?fù)責(zé)人說(shuō)道。

潘俊告訴北京商報(bào)記者,，變速器在自行車整體中扮演著重要的角色，它能夠控制自行車的速度,，騎行者根據(jù)需要選擇合適的擋位，從而提高騎行效率,。禧瑪諾之所以形成技術(shù)掣肘,，是因?yàn)槠渥鳛槿蝾I(lǐng)先的自行車零部件品牌,，在變速器領(lǐng)域具有很高的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)份額,，導(dǎo)致其他國(guó)產(chǎn)變速器品牌難以突破。

據(jù)了解,，禧瑪諾變速器目前在全球市場(chǎng)的專利約7000項(xiàng)，中國(guó)市場(chǎng)就超2000項(xiàng),，幾乎涵蓋了變速器的方方面面,。譬如藍(lán)圖變速器不能直接擰在車架上,，原因是變速器直接安裝在車架上是禧瑪諾的專利。如果不能直接安裝在車架上,，變速器的穩(wěn)定性就很難保證,。

“禧瑪諾已經(jīng)占據(jù)市場(chǎng)非常長(zhǎng)的時(shí)間，發(fā)展至今108年,，且國(guó)際變速器行業(yè)中沒(méi)有太多其他選擇,，所以很多國(guó)際自行車品牌都會(huì)按照禧瑪諾的技術(shù)規(guī)格定制自己的車架,，加之禧瑪諾的專利保護(hù),，使得其他品牌很難打開這部分市場(chǎng),。”藍(lán)圖相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,。

雖然面臨這樣那樣的難題,，但我國(guó)企業(yè)并沒(méi)有放棄，反而不斷加大變速器的布局,，補(bǔ)足短板。據(jù)了解，藍(lán)圖的全無(wú)線山地變速套件即將發(fā)布,，雖然不是國(guó)內(nèi)首發(fā)，但卻是國(guó)內(nèi)首個(gè)解決了全無(wú)線專利技術(shù)的電子變速套件,，擁有完全自主的專利,。此外,，藍(lán)圖還將發(fā)布TimeTrial計(jì)時(shí)賽電子變速套件和內(nèi)5速電子變速花鼓等多項(xiàng)產(chǎn)品。目前,，藍(lán)圖也開始涉足電機(jī)研發(fā)制造行業(yè)，并將其應(yīng)用在目前的藍(lán)圖電子變速套件中,。在2024年歐洲自行車展會(huì)上，藍(lán)圖展出了自研的后輪轂電機(jī),。

藍(lán)圖相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“目前藍(lán)圖也在著眼于整套傳動(dòng)系統(tǒng)的研發(fā),，包括飛輪、牙盤和鏈條,。相信在不久之后，藍(lán)圖便會(huì)推出全套傳動(dòng)系統(tǒng)的配件,，以確保藍(lán)圖變速器能在更穩(wěn)定、更合適的環(huán)境下工作,?！?/p>

據(jù)了解,，在國(guó)產(chǎn)變速器行業(yè)中，藍(lán)圖基本占據(jù)了70%以上的市場(chǎng)份額,，產(chǎn)能方面,，在有大量訂單的情況下,，藍(lán)圖基本能保證1—2個(gè)月內(nèi)實(shí)現(xiàn)交付,?！斑@個(gè)交付期在國(guó)際上屬于領(lǐng)先水平?！彼{(lán)圖相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)道。

在潘俊看來(lái),，“目前國(guó)產(chǎn)自行車變速器技術(shù)還處于相對(duì)落后的階段，與國(guó)際先進(jìn)水平存在較大差距,。雖然一些國(guó)內(nèi)品牌也在努力研發(fā)和推廣自己的變速器產(chǎn)品,，但整體技術(shù)水平還需要進(jìn)一步提高?！?/p>