17萬的寶馬i3再也沒有了,！實(shí)地探訪,，裸車竟然直接暴漲4萬(2)
然而,，寶馬此舉能否真正扭轉(zhuǎn)局面仍是個(gè)未知數(shù),。縮小終端優(yōu)惠,，意味著包括3系,、5系、X3等在內(nèi)的多款車型價(jià)格將回升,，消費(fèi)者面臨選擇：是否愿意為品牌支付更多,，還是轉(zhuǎn)向其他豪華品牌或新能源車型。當(dāng)前市場(chǎng)上不乏性價(jià)比更高的產(chǎn)品,，寶馬過去的大幅折扣也廣為人知,，這意味著寶馬減少優(yōu)惠并非主動(dòng)戰(zhàn)略調(diào)整，而是應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的必要之舉,。
維持較大優(yōu)惠雖可能助寶馬在新能源領(lǐng)域保持競(jìng)爭(zhēng)力,，但縮小優(yōu)惠無疑將對(duì)其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)地位構(gòu)成挑戰(zhàn)。銷量一旦下滑,，再想回升絕非易事,。寶馬退出價(jià)格戰(zhàn)可能導(dǎo)致銷量進(jìn)一步減少，未來消費(fèi)者在參照銷量排行選擇時(shí),，寶馬是否還能位居前列,？
事實(shí)上，諸如蔚來,、理想,、特斯拉和問界等新能源品牌已對(duì)傳統(tǒng)豪華品牌形成擠壓。這些品牌的技術(shù)領(lǐng)先和市場(chǎng)認(rèn)可度日益增長(zhǎng),，使得BBA（奔馳,、寶馬、奧迪）等豪華品牌僅剩的品牌影響力和價(jià)格優(yōu)惠成為吸引消費(fèi)者的因素,。一旦優(yōu)惠收緊,，顧客流失或難以避免。
目前,，寶馬多款主力車型的優(yōu)惠幅度確實(shí)在減少,，價(jià)格呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。寶馬i3的價(jià)格雖有回調(diào),，但外界預(yù)測(cè)這可能是短暫現(xiàn)象,，長(zhǎng)期看,，若非寶馬打算放棄該車型，其價(jià)格或終將回歸至較低水平,。
綜上,，寶馬退出價(jià)格戰(zhàn)實(shí)為面對(duì)市場(chǎng)壓力的無奈選擇，其對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)特別是與國(guó)產(chǎn)高端新能源品牌的競(jìng)爭(zhēng)結(jié)果,，充滿了不確定性,。
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