17萬的寶馬i3再也沒有了！實地探訪，裸車竟然直接暴漲4萬
17萬的寶馬i3再也沒有了,！實地探訪，裸車竟然直接暴漲4萬
寶馬汽車最近宣布,，他們將不再參與市場上的價格競爭，而是選擇下調(diào)銷售目標,，以此來確保公司及經(jīng)銷商的盈利空間,。這一決策使寶馬成為近期國內(nèi)汽車行業(yè)“內(nèi)卷”背景下首個公開退出價格戰(zhàn)的品牌,。盡管如此,，該消息在業(yè)內(nèi)并未引發(fā)廣泛熱議。背后的原因很簡單：無論是競爭對手還是消費者,，普遍持有一種態(tài)度——寶馬降不降價，似乎已不再成為關注焦點。
此前,，寶馬多款車型在上半年經(jīng)歷了大幅度的終端價格下調(diào),，其中寶馬i3這款中型電動轎車的降價幅度尤為驚人，從30萬級別降至約17萬,，這讓很多人意識到豪華品牌存在較高的溢價和價格彈性空間,。然而，這一降價行為背后,，寶馬經(jīng)銷商成為了直接受影響方,。盡管從廠家拿貨的成本低于建議零售價，但仍遠高于17萬的降價水平,。為了促進銷售,，經(jīng)銷商在得到銷售區(qū)域許可后，不得不采取降價措施,。
有人疑問,，為何經(jīng)銷商不干脆避免引進這類銷售困難的車型呢,？但實際上，寶馬等制造商依據(jù)前一年的銷售數(shù)據(jù)設定下一年的銷售目標,，這些目標由各個經(jīng)銷商共同承擔,。制造商分配給經(jīng)銷商的車輛組合中，往往包含暢銷和滯銷車型,，難以僅銷售前者,。經(jīng)銷商因促銷滯銷車型產(chǎn)生的損失，部分可通過年終返點得到補償,。
然而,，今年的情況特殊，即便是寶馬的熱銷車型如3系,、5系,、X3等，也出現(xiàn)了較大的優(yōu)惠,，許多經(jīng)銷商實際上是虧本銷售,。若寶馬繼續(xù)按原定目標施壓促銷，經(jīng)銷商恐將全面虧損,，即便完成銷量目標,，返點也無法彌補巨大損失。因此,，寶馬調(diào)整銷售預期并退出價格戰(zhàn),，旨在緩解經(jīng)銷商壓力，并防止自身陷入更被動的局面,。
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