17萬的寶馬i3再也沒有了,!實地探訪,,裸車竟然直接暴漲4萬
寶馬汽車最近宣布,,他們將不再參與市場上的價格競爭,,而是選擇下調銷售目標,以此來確保公司及經銷商的盈利空間,。這一決策使寶馬成為近期國內汽車行業(yè)“內卷”背景下首個公開退出價格戰(zhàn)的品牌,。盡管如此,該消息在業(yè)內并未引發(fā)廣泛熱議,。背后的原因很簡單:無論是競爭對手還是消費者,,普遍持有一種態(tài)度——寶馬降不降價,似乎已不再成為關注焦點,。
此前,,寶馬多款車型在上半年經歷了大幅度的終端價格下調,其中寶馬i3這款中型電動轎車的降價幅度尤為驚人,,從30萬級別降至約17萬,,這讓很多人意識到豪華品牌存在較高的溢價和價格彈性空間。然而,,這一降價行為背后,,寶馬經銷商成為了直接受影響方。盡管從廠家拿貨的成本低于建議零售價,,但仍遠高于17萬的降價水平,。為了促進銷售,經銷商在得到銷售區(qū)域許可后,,不得不采取降價措施,。
有人疑問,為何經銷商不干脆避免引進這類銷售困難的車型呢,?但實際上,,寶馬等制造商依據前一年的銷售數據設定下一年的銷售目標,這些目標由各個經銷商共同承擔,。制造商分配給經銷商的車輛組合中,,往往包含暢銷和滯銷車型,難以僅銷售前者,。經銷商因促銷滯銷車型產生的損失,,部分可通過年終返點得到補償。
然而,,今年的情況特殊,,即便是寶馬的熱銷車型如3系、5系,、X3等,,也出現了較大的優(yōu)惠,許多經銷商實際上是虧本銷售,。若寶馬繼續(xù)按原定目標施壓促銷,,經銷商恐將全面虧損,,即便完成銷量目標,返點也無法彌補巨大損失,。因此,,寶馬調整銷售預期并退出價格戰(zhàn),旨在緩解經銷商壓力,,并防止自身陷入更被動的局面,。
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