高端汽車品牌BBA（奔馳,、寶馬,、奧迪）正采取行動(dòng),，試圖遏制持續(xù)發(fā)酵的汽車行業(yè)“價(jià)格戰(zhàn)”。近期,，寶馬多款車型價(jià)格上調(diào)的消息引發(fā)了廣泛關(guān)注,，同時(shí)，多家奔馳與奧迪的經(jīng)銷商也在考慮調(diào)高售價(jià),，新能源品牌如蔚來同樣減少了購車優(yōu)惠,。這不禁讓人思考，自去年開始不斷升級(jí)的汽車市場(chǎng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng),，是否會(huì)因此逐漸降溫,？

盡管一些車型經(jīng)歷了大幅度降價(jià)，但銷量激增的局面并未普遍出現(xiàn),，導(dǎo)致部分制造商開始重新評(píng)估“價(jià)格戰(zhàn)”的策略,。例如，寶馬的純電動(dòng)車型在經(jīng)歷了一輪高達(dá)十多萬元的降價(jià)后,，并未實(shí)現(xiàn)預(yù)期中的銷售高潮,。官方數(shù)據(jù)顯示，寶馬今年上半年全球銷量略有增長(zhǎng),，但在中國(guó)市場(chǎng)卻遭遇了4.2%的同比下降,。

對(duì)此，華晨寶馬CEO戴鶴軒強(qiáng)調(diào),，寶馬正與供應(yīng)鏈伙伴探討建立可持續(xù)商業(yè)模式的途徑,，確保所有合作方能夠獲得合理的利潤(rùn)空間。

寶馬的這一動(dòng)作似乎引領(lǐng)了行業(yè)風(fēng)向,，奔馳和奧迪的經(jīng)銷商也傳出即將調(diào)整部分車型價(jià)格的消息,，不僅限于電動(dòng)車，燃油車型也可能加入漲價(jià)行列,。類似的趨勢(shì)在大眾,、豐田、沃爾沃等品牌中顯現(xiàn),，它們計(jì)劃收緊終端優(yōu)惠政策,，減少降價(jià)促銷。蔚來等高端新能源品牌同樣在收縮優(yōu)惠幅度,。

汽車制造商紛紛退出價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的背后,，是經(jīng)銷商面臨的嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)：為了增加銷量不惜成本降價(jià),，結(jié)果卻是虧損嚴(yán)重。根據(jù)相關(guān)調(diào)查,，不少經(jīng)銷商集團(tuán)在過去一年中遭遇盈利下滑甚至虧損,，豪華車市場(chǎng)的經(jīng)銷商也難逃此劫，大范圍虧損現(xiàn)象開始浮現(xiàn),。

這場(chǎng)價(jià)格與品牌的拉鋸戰(zhàn),，實(shí)則是對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略的深刻反思。短期內(nèi),，價(jià)格戰(zhàn)或許能促進(jìn)銷量,，但長(zhǎng)遠(yuǎn)看可能損害品牌形象和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。高端汽車品牌如BBA,，在維護(hù)品牌價(jià)值與追求市場(chǎng)份額之間尋找平衡點(diǎn),。它們意識(shí)到，持續(xù)的價(jià)格戰(zhàn)雖能吸引價(jià)格敏感型消費(fèi)者,，卻可能侵蝕積累百年的品牌資產(chǎn),。

至于“價(jià)格戰(zhàn)”是否會(huì)就此終結(jié)，專家觀點(diǎn)不一,。一方面,，有人認(rèn)為當(dāng)前的供需失衡狀態(tài)將持續(xù)影響市場(chǎng)，價(jià)格手段仍將是促銷的重要方式,；另一方面,，也有人指出，隨著新能源汽車滲透率的提升和市場(chǎng)趨于穩(wěn)定,，極端降價(jià)行為或?qū)⒊蔀檫^去式,，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將更加理性?？傮w而言,，汽車市場(chǎng)的價(jià)格波動(dòng)趨勢(shì)仍需時(shí)間觀察，但可以預(yù)見的是,，品牌建設(shè)與價(jià)值維持將成為更多廠商考量的重點(diǎn),。