“日本人又拆了一輛中國(guó)車”，為什么說行業(yè)內(nèi)“買車拆車”是常規(guī)操作,？

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2024-08-05 11:25:22 澎湃新聞

“日本人又拆了一輛中國(guó)車”,，為什么說行業(yè)內(nèi)“買車拆車”是常規(guī)操作？

由于最近幾年中國(guó)新能源車市場(chǎng)快速擴(kuò)張,，國(guó)內(nèi)廠商都把重心都轉(zhuǎn)移到了電動(dòng)汽車上,，所以大家可以看到，最近推出的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車無論價(jià)格還是性能都是領(lǐng)先的,，甚至可以說是最好的,。

為了充分了解中國(guó)制造的電動(dòng)汽車性能和具體設(shè)計(jì)思路，日本媒體最近又從國(guó)內(nèi)買了一輛極氪007,，并運(yùn)到了日本進(jìn)行拆解研究,。而這次拆解研究所獲得的信息也編成了一份資料和DVD視頻出售，售價(jià)大概為4.16萬人民幣,?？吹竭@大家可能就好奇了，為什么國(guó)外機(jī)構(gòu)要花這么大的經(jīng)歷拆解一輛車,，誰又會(huì)花4萬多去買他們編寫的拆解資料呢,？

為啥要拆車？

大家都知道,，汽車廠商推出一款新車時(shí),，他們總是會(huì)說對(duì)標(biāo)某某車型，那么這個(gè)對(duì)標(biāo)肯定要對(duì)競(jìng)品車型知根知底,。所以汽車廠商在開發(fā)新車時(shí),，他們首先要對(duì)市面上的主流車型進(jìn)行拆車、測(cè)量,、分析,、研究，然后得出競(jìng)品車型的重要工程數(shù)據(jù),，比如發(fā)動(dòng)機(jī)性能,、車身扭轉(zhuǎn)剛度、懸架參數(shù)等等。同時(shí)各家車企還要核算競(jìng)品的制造成本,，然后再制定自己的新車開發(fā)目標(biāo),。

除了汽車廠商之外，市面上還有很多投資機(jī)構(gòu)也想獲得一手的新車技術(shù)信息,。比如早在 2017 年,，瑞銀（UBS）的研究團(tuán)隊(duì)就拆解了雪佛蘭的 Bolt EV 電動(dòng)車，2018 年拆解了特斯拉的 Model 3,，2021 年又拆解了大眾 MEB 平臺(tái)打造的 ID 3 電動(dòng)車,，2023 年拆解了比亞迪海豹?？梢娖噺S商和投資機(jī)構(gòu)對(duì)新車拆解數(shù)據(jù)非常饑渴,，大家都想在第一時(shí)間拿到分析報(bào)告。

誰在買拆解報(bào)告呢,？

一般車企自己購買競(jìng)品車型拆解,、研究的案例不多，這項(xiàng)工作一般都是外包或者委托專業(yè)的市場(chǎng)咨詢公司進(jìn)行,。當(dāng)然,，市場(chǎng)咨詢公司的客戶也不局限于某一個(gè)廠商，一個(gè)車型的拆解,、分析報(bào)告可以出售很多次,，因此分析報(bào)告的售價(jià)可以變得更便宜。就像前面所提到的極氪007拆解,，如果要汽車廠商自己去做,，那購車成本+運(yùn)輸+拆解就遠(yuǎn)不止4.16萬了，所以在汽車廠商眼里,，這種報(bào)告是非常劃算的,，汽車廠商每年都要花大量的錢購買這些資料。

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