“日本人又拆了一輛中國車”，為什么說行業(yè)內(nèi)“買車拆車”是常規(guī)操作,？

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2024-08-05 11:25:22 澎湃新聞

“日本人又拆了一輛中國車”,，為什么說行業(yè)內(nèi)“買車拆車”是常規(guī)操作？

由于最近幾年中國新能源車市場快速擴張,，國內(nèi)廠商都把重心都轉(zhuǎn)移到了電動汽車上,，所以大家可以看到，最近推出的國產(chǎn)電動車無論價格還是性能都是領(lǐng)先的,，甚至可以說是最好的,。

為了充分了解中國制造的電動汽車性能和具體設(shè)計思路，日本媒體最近又從國內(nèi)買了一輛極氪007,，并運到了日本進行拆解研究,。而這次拆解研究所獲得的信息也編成了一份資料和DVD視頻出售，售價大概為4.16萬人民幣,?？吹竭@大家可能就好奇了，為什么國外機構(gòu)要花這么大的經(jīng)歷拆解一輛車,，誰又會花4萬多去買他們編寫的拆解資料呢,？

為啥要拆車？

大家都知道,，汽車廠商推出一款新車時,，他們總是會說對標(biāo)某某車型，那么這個對標(biāo)肯定要對競品車型知根知底,。所以汽車廠商在開發(fā)新車時，他們首先要對市面上的主流車型進行拆車,、測量,、分析、研究,，然后得出競品車型的重要工程數(shù)據(jù),，比如發(fā)動機性能、車身扭轉(zhuǎn)剛度、懸架參數(shù)等等,。同時各家車企還要核算競品的制造成本,，然后再制定自己的新車開發(fā)目標(biāo)。

除了汽車廠商之外,，市面上還有很多投資機構(gòu)也想獲得一手的新車技術(shù)信息,。比如早在 2017 年，瑞銀（UBS）的研究團隊就拆解了雪佛蘭的 Bolt EV 電動車,，2018 年拆解了特斯拉的 Model 3,，2021 年又拆解了大眾 MEB 平臺打造的 ID 3 電動車，2023 年拆解了比亞迪海豹,?？梢娖噺S商和投資機構(gòu)對新車拆解數(shù)據(jù)非常饑渴，大家都想在第一時間拿到分析報告,。

誰在買拆解報告呢,？

一般車企自己購買競品車型拆解、研究的案例不多,，這項工作一般都是外包或者委托專業(yè)的市場咨詢公司進行,。當(dāng)然，市場咨詢公司的客戶也不局限于某一個廠商,，一個車型的拆解,、分析報告可以出售很多次，因此分析報告的售價可以變得更便宜,。就像前面所提到的極氪007拆解,，如果要汽車廠商自己去做，那購車成本+運輸+拆解就遠(yuǎn)不止4.16萬了,，所以在汽車廠商眼里,，這種報告是非常劃算的，汽車廠商每年都要花大量的錢購買這些資料,。

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