“日本人又拆了一輛中國車”,為什么說行業(yè)內(nèi)“買車拆車”是常規(guī)操作,?
由于最近幾年中國新能源車市場快速擴(kuò)張,國內(nèi)廠商都把重心都轉(zhuǎn)移到了電動汽車上,,所以大家可以看到,,最近推出的國產(chǎn)電動車無論價(jià)格還是性能都是領(lǐng)先的,甚至可以說是最好的,。
為了充分了解中國制造的電動汽車性能和具體設(shè)計(jì)思路,,日本媒體最近又從國內(nèi)買了一輛極氪007,并運(yùn)到了日本進(jìn)行拆解研究,。而這次拆解研究所獲得的信息也編成了一份資料和DVD視頻出售,,售價(jià)大概為4.16萬人民幣??吹竭@大家可能就好奇了,,為什么國外機(jī)構(gòu)要花這么大的經(jīng)歷拆解一輛車,誰又會花4萬多去買他們編寫的拆解資料呢,?
為啥要拆車,?
大家都知道,汽車廠商推出一款新車時(shí),,他們總是會說對標(biāo)某某車型,,那么這個(gè)對標(biāo)肯定要對競品車型知根知底。所以汽車廠商在開發(fā)新車時(shí),,他們首先要對市面上的主流車型進(jìn)行拆車,、測量、分析,、研究,,然后得出競品車型的重要工程數(shù)據(jù),比如發(fā)動機(jī)性能,、車身扭轉(zhuǎn)剛度,、懸架參數(shù)等等。同時(shí)各家車企還要核算競品的制造成本,,然后再制定自己的新車開發(fā)目標(biāo),。
除了汽車廠商之外,市面上還有很多投資機(jī)構(gòu)也想獲得一手的新車技術(shù)信息,。比如早在 2017 年,,瑞銀(UBS)的研究團(tuán)隊(duì)就拆解了雪佛蘭的 Bolt EV 電動車,2018 年拆解了特斯拉的 Model 3,,2021 年又拆解了大眾 MEB 平臺打造的 ID 3 電動車,,2023 年拆解了比亞迪海豹??梢娖噺S商和投資機(jī)構(gòu)對新車拆解數(shù)據(jù)非常饑渴,,大家都想在第一時(shí)間拿到分析報(bào)告,。
誰在買拆解報(bào)告呢?
一般車企自己購買競品車型拆解,、研究的案例不多,,這項(xiàng)工作一般都是外包或者委托專業(yè)的市場咨詢公司進(jìn)行。當(dāng)然,,市場咨詢公司的客戶也不局限于某一個(gè)廠商,,一個(gè)車型的拆解、分析報(bào)告可以出售很多次,,因此分析報(bào)告的售價(jià)可以變得更便宜,。就像前面所提到的極氪007拆解,如果要汽車廠商自己去做,,那購車成本+運(yùn)輸+拆解就遠(yuǎn)不止4.16萬了,,所以在汽車廠商眼里,這種報(bào)告是非常劃算的,,汽車廠商每年都要花大量的錢購買這些資料,。