部分網(wǎng)約車傭金比超50%
近期,,網(wǎng)約車司機與乘客間支付金額的差異引起了關(guān)注,。深圳一網(wǎng)約車司機趙強透露,他在一次免傭期間完成的機場至車輛管理處訂單中,,乘客支付了84.34元,,而他實際收到的只有61.12元,兩者相差23.22元,。趙強推測這可能是因為平臺將訂單轉(zhuǎn)給了另一個平臺并從中抽取了傭金,,這種現(xiàn)象在他同事中也有發(fā)生。部分網(wǎng)約車傭金比超50%,!
另一個案例中,,中國城市公共交通協(xié)會網(wǎng)約車分會會長分享的訂單詳情顯示,乘客實際支付98.11元,,司機界面卻僅顯示乘客支付71.46元,,最終司機實際所得為52.17元。這意味著有26.65元的差額無法解釋,,這個數(shù)字幾乎達到了司機實際收入的50%,。
近期頻繁曝光的問題之一是網(wǎng)約車平臺在未告知用戶的情況下,私下將訂單轉(zhuǎn)給其他平臺處理,。這一系列操作因涉及多個平臺抽成,,導致司機實際收入與乘客支付金額之間存在較大差距,被形象地稱為“陰陽賬單”,,直接侵害了司機的利益,。
對此,交通運輸部曾在2022年推行了交通運輸新業(yè)態(tài)平臺企業(yè)抽成陽光行動,,要求主要平臺明確并公開抽成比例上限,,當時行業(yè)內(nèi)的抽成比例上限大約設在18%到30%之間,30%成為了業(yè)內(nèi)一個默認的抽傭上限標準,。然而,,隨著訂單在不同網(wǎng)約車平臺間的多次轉(zhuǎn)手,,實際傭金比例不僅突破了30%的界限,有些情況下甚至超過50%,,進一步加劇了這一問題的嚴重性,。
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